贊助支柱接連倒塌

贊助支柱接連倒塌 F1一夜之間被推入財務困境
2008-10-29 17:03:42

 昂貴的新賽道正在阿布扎比和韓國全羅南道的西南海岸邊鋪設,而F1的管理者───國際汽聯(FIA)───卻正在為獨立車隊可能開不進明年三月的新賽季而發愁。

  “經費來源停止將使我們面臨真正的危險,參賽的車隊可能減少到讓人無法容忍的地步,我們現在已經不見了兩支車隊!”10月20日,眼看車隊開銷與日俱增、小車隊紛紛退賽,而那些金融界的首席贊助商們又自身難保,國際汽聯不得不向所有車隊發出警告:金融危機之後,F1不可能繼續承受現在的開銷。

  “即使在金融危機之前,車隊花的錢也遠遠超過他們的收入!結果是汽車制造商的車隊依賴母公司大量支出,而那些獨立的車隊只能仰仗富人的好意!”FIA表示。

  面臨嚴冬的F1參與者不得不厲行節支,即使財大氣粗的邁凱輪和法拉利也無法例外。歐洲時間10月21日,在日內瓦與F1車隊協會(FOTA)舉行了一天的碰頭會後,FIA的心情好了一些,它宣告雙方已經達成一致協議,2009年和2010年賽季F1將削減一大筆開支,並且他們正急切地計劃下一步。

  F1入冬

  危機在一年前還毫無征兆。2007年煙草業退出贊助行列後,歐洲金融機構一舉殺入:ING與雷諾車隊簽下三年合約,安聯保險和蘇格蘭皇家銀行成為獨立車隊威廉姆斯的大贊助商,西班牙銀行巨頭桑坦德銀行則成為邁凱輪後台。而此前,瑞士信貸銀行已經贊助寶馬索伯8年了。

  銀行家和保險巨頭出手闊綽地給車隊開薪酬,支付各種費用,還冠名賽事,在車道上做廣告。ING每年給雷諾車隊的贊助費在0.5億美元到1億美元之間;桑坦德銀行則很可能在2010年成為法拉利的首席贊助,兩年合約的價值將在1億歐元上下。

  繁榮年代,車隊在揮金如土的贊助下開銷驚人,目前每支車隊的年預算約在2億-4億美元之間,2007年11支車隊總預算在24億美元左右,“有多少就可以花掉多少”,上海賽事上一家車隊的技術人員說。

  “今年有的車隊的開銷已經超過3億歐元,需要近千人服務,而在1994年,平均每支車隊年開銷只要0.9億美元,200個服務人員,並且賽事和現在一樣精彩。”雷諾車隊的市場部經理Jason Campbell說。

  然而,天有不測風雲,金融危機改變了一切,F1的兩大台柱───金融機構和汽車制造商───同遭重創。

  本月,歐洲銀行紛紛預警三季報虧損,其中ING預虧超過6億美元,瑞士信貸預虧超過13億美元,蘇格蘭皇家銀行上半年的虧損已經超過12億美元。為補充資本金,這些銀行還需向投資者和政府募資借款。曾經取之不盡的錢袋空了。

  金融大火蔓延到實體經濟,受汽車金融違約率上升拖累,汽車制造商們的股票淪為垃圾股;殼牌因為原油價格狂瀉50%而股價暴跌。更糟糕的是,擁有F1大獎賽16.8%股份的DeltaTopco公司,正好隸屬上個月倒閉的雷曼兄弟旗下。

  贊助支柱接連倒塌,一夜之間把F1推入財務困境。
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