台灣手機出貨 今年拚1.2億台

【經濟日報╱記者黃晶琳/台北報導】
2008.07.30 04:13 am

隨摩托羅拉全球銷售量下滑加上蘋果展開大步拓展手機領域產品,資策會MIC認為,預估今年台灣手機產業出貨量將達1.2億台,產值逼近150億美元。今年第四季蘋果電腦的iPhone手機占全台灣代工出貨量將排名第二名,直逼摩托羅拉,明年有機會成為台灣手機代工廠最大客戶。

隨蘋果電腦近年投入手機領域,並將OEM代工訂單交由鴻海集團,而宏達電智慧型手機出貨也持續成長,資策會預估,今年下半年在蘋果iPhone 3G版本上市及宏達電新機種Diamond出貨帶動,台灣第三季智慧型手機出貨量達1,349萬台,第四季可望達1,480 萬台,年增一倍以上。

而台灣手機代工廠主要客戶摩托羅拉出貨不振影響,三星及LG委託台灣代工比重仍低影響下,資策會認為,台灣基本及功能型手機出貨不盡理想,第二季出貨量約1,830萬台,年衰4.1%,季衰6.4%。預期下半年產值跟產量仍將與去年同期下滑。

資策會MIC資深產業分析師潘建光預期,2008年台灣手機產業總出貨量規模可達1.2億台,產值接近150億美元,其中蘋果電腦iPhone將在產值與產量部份都會占有相當大的出貨比重。

潘建光表示,過去台灣最大出貨量的手機代工客戶為摩托羅拉,今年出貨量持續低迷,摩托羅拉主要供應商華寶也下修今年手機出貨量至4,800萬台,而蘋果電腦iPhone訂單持續成長,預期下半年代工出貨量可望達1,500萬台,逼近摩托羅拉水準,預期明年蘋果有機會取代摩托羅拉成為台灣手機代工廠最大客戶。

潘建光更指出,大陸本土品牌手機近年發展快速,但在大陸市場受到國際品牌跟黑手機競爭,將積極走向外銷,而黑手機挾帶低價優勢,也將搶攻外銷市場,積極搶進非洲、中南美洲、東南亞及俄羅斯等新興市場,恐將影響前五大手機品牌廠低價手機銷售,間接牽動台灣手機代工廠訂單。

他認為,台灣手機廠應掌握超低價資訊終端產品智慧型手機及整合型資訊終端產品優勢,加入更多軟體加值,拉攏平台及應用業者,達到電信業者加值需求,並加強與電信業者客制化關係,才有機會在產業地圖重劃時,再度突圍。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/4447477.shtml

網路上的初音作品2

みくみくにしてあげる♪

nico版 http://tw.nicovideo.jp/watch/sm1097445

初音ミク「桜ノ雨」オリジナル曲

nico版 http://tw.nicovideo.jp/watch/sm2406770
台灣網友做的中文版 http://tw.nicovideo.jp/watch/sm3413681

いつも何度でも

nico版 http://www.nicovideo.jp/watch/sm3283084

出外找頭路 雲嘉人最多

2008/07/29 15:50 記者仝澤蓉/台北報導

主計處人口遷徙統計調查顯示,近20年來人口不斷往北部遷徙,中南部人口逐漸減少,其中雲林嘉義等地,因為工作機會較少,外出求學打拼必須暫離戶籍地者比率較高,新竹市因為工業發達,是居住人口與設籍人口差距最大的縣市。

主計處統計實際居住在台灣的人口2230萬7000人,其中以居住在台北的人口最多,占45.13%,中部與南部各為23.65%與26.56%,居住於東部地區人口則僅2.25%。

從長期趨勢觀察,人口逐漸往北遷徙,導致南部人口逐漸減少,北部人口逐漸增加。主計處統計,北部地區近20年居住人口增加1.09個百分點,南部下降2.12個百分點,中部與東部0.68和0.56個百分點。

各縣市居住人口與設籍人口差距最大的是新竹市,居住者比設籍者多10萬2000人,差距比率高達25.47%,也就是每四個新竹市人當中,就有一個非設籍於新竹市,主要原因和新竹科學園區,造就大量工作機會有關。其他居住與涉及差距較大的縣市,依序為台北市、台中市、台北縣、桃園縣和台南縣。至於居住人口較設籍人口少的前兩名為彰化縣和屏東縣,分別差距14萬2000人和12萬7000人。

未來一年內,計畫遷徙者有54萬2000人,多數計畫遷徙的地區屬於同一鄉鎮的短距離遷徙,但是跨縣市長距離遷徙者,以遷入台北縣市為最多,其中台北縣2萬5000人,台北市1萬5000人,兩者合計占跨縣市遷徙比率38.61%。

這項人口遷徙統計,屬於主計處不定期調查,上一次調查是在91年,這一次的調查時間則為96年11月,並於今天上午公布。

另外,根據主計處公布國內遷徙統計調查,雲林、台東、宜蘭、澎湖、嘉義等縣市,人口外移工作求學者最多,約每三個雲林人,就有一位外出求學或工作。

調查顯示因工作求學等因素,暫時離開戶籍地超過3個月以上的暫離率,以雲林縣最高,達29.46%,也就是說約每3個設籍雲林人的雲林人,就有一位外出工作打拼或求學。其次是花蓮28.75%,台東縣、宜蘭縣、澎湖縣和嘉義縣市,也都超過25%。這些外出求學工作者,主要的暫居地前兩名分別是台北市和台北縣。

離鄉主因就學為主

暫離人口主要集中在20-24歲年輕族群以及大專以上教育程度較高者,顯示年輕人暫離主要原因是外出求學。不過外出工作打拼,以至於必須暫離戶籍者,以擔任主管和專業人員較多。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080729/2/4dm.html

凌駕藍光技術 日開發出波長更短紫外線雷射

2008/07/29 01:06

(中央社台北二十八日電)據「朝日新聞」報導,日本研究人員已成功開發出全世界波長最短的紫外線半導體雷射,較目前藍光光碟採用的藍紫色雷射的波長更短,因此能讀寫更大容量資料,這項攸關下一代光碟的新技術備受各界矚目。英國科學雜誌「自然光子學」網路版二十八日披露這項研究成果。

報導指出,位於靜岡縣濱松市的濱松光子學公司,旗下中央研究所以研究員吉田治正為首的研究團隊,成功開發出這項新技術。他們利用氮化鎵鋁化合物作為發光層製作出的半導體雷射,確認在室溫下產生波長僅三百四十二點三奈米的紫外線,而在此之前的波長最短半導體雷射的波長為三百五十點九奈米。

報導說,可見光、紫外線等光(電磁波),波長越短,就能聚焦於更微小範圍。因此,即使是相同光碟,使用的波長越短,能讀寫的資料容量就越大。

目前藍光光碟使用的藍紫色雷射,波長為四百零五奈米,較傳統DVD使用的紅色雷射的波長更短,因此儲存資料容量能增達五倍以上,如果採用紫外線雷射,可進一步提高儲存容量
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080729/5/2v9.html

熊象搏風雨 6876人捧場

〔記者倪婉君/天母報導〕颱風颳不走昨晚天母球場6876名球迷,讓熊象大戰就在大風大雨中開打,靠著全場穿雨衣、撐雨傘的球迷死忠力挺,完成難得的颱風大戰。雙方在歷經7下暫停50多分鐘後,打到8局結束因雨勢過大提早結束,熊象戰打了4小時,最後以4:4握手言和。

鳳凰颱風來攪局,不但讓昨天原訂5點5分開打的熊象大戰延後45分鐘才play ball,也讓象隊原本希望刷新本季主場觀眾人數(7035人)的希望落空,距離破8000人目標少了1000多人,也少了約30萬元進帳。

人氣回籠 黃牛復活

球迷熱情仍讓象隊感動,賽前「彭政閔擊掌日」活動吸引大批球迷長龍,86歲的象隊「精神領袖」曾紀恩也從屏東坐車上來挺象。近年例行賽「罕見」出動的黃牛也在昨天下午2點現身天母球場外,本週4場象隊主場比賽招來2萬1726名球迷,為象隊帶進約380萬元收益。

賽前原本以為打不成,下午4點30分2隊還在進行賽前練習,大雨卻嘩啦啦落下,也將球員逼到休息室躲雨。看著已進場球迷寧可撐傘也不願離去,象隊首席教練李居明說:「至少打完5局吧。」

不過,颱風天開打引發熊隊總教練洪一中火氣,表示:「賽前我就不贊成開打,結果象隊堅持要打,風颳得那麼大,球迷的人身安全也有危險。」

主場象隊昨天率先發動攻勢,第2、3局都靠8、9棒郭一峰和劉耿欣得分。2下靠「郭大俠」1打點三壘安打和劉耿欣1打點一壘安打得2分,3下再靠郭大俠擊球造成對方守備失誤,讓阿布多跑回本壘得分,劉耿欣再補1支1打點一壘安打。

熊隊4上反攻,靠著腳傷歸隊的「鋒砲」陳金鋒率先安打拉開攻勢,單局3安打先追成3:4,7上再將比分追平。

事實證明,比賽只要好看,球迷就會進場力挺,怎麼「吹」也「吹」不走。

象獅補賽 延至9月8日

〔本報訊〕由於鳳凰颱風來襲,台南市政府宣布今天停止上班上課,原定今天在台南球場進行的兄弟象、統一獅補賽將順延,於9日8日在原場地補賽。

颱風賽 守備賽

〔記者倪婉君/天母報導〕鳳凰颱風來襲,昨天熊象大戰賽前怪風不斷,不但把打擊練習防護網吹倒,也讓坐在休息室的象隊總教練王光輝說:「沒辦法,我們都是看天吃飯。」

在颱風天打球,一些象隊新人像王勝偉等人都是初體驗,但對身經百戰的象隊「輝總」王光輝或打擊教練李居明,都有和颱風有關的經驗談。

李居明說,颱風天最怕球亂飛,「可能球會從外野吹到三壘,或是打出去的球還會飛回來」,他還開玩笑說:「這樣很好啊,可以考驗球員技術。」

牛棚教練吳聲武則說:「其實在颱風天比賽不可怕,可怕的是比賽結束開車上路的時候。」像是有次象隊結束台東比賽行經中橫公路就發生車輛爆胎,緊急在路邊換輪胎,所幸沒發生意外。

聯盟工作人員也憶及颱風天在台南的1場比賽,由於風都向外野吹,那場比賽一共打了10幾支全壘打。
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/28/today-sp4-2.htm

附上條碼貓斷頭的影片

觀眾蜂湧進場 小林鬥志燃燒到極致

觀眾蜂湧進場,小林鬥志燃燒到極致。(圖/Getty Images)

助理記者楊宗靈/新莊報導

自5/29日對米迪亞拿下勝投後,小林亮寬就開始悲慘的命運,連7場無緣拿下勝投,其間更吞下2敗,今天(25日)終於在六千餘位球迷面前,靠著一己之力完投9局,拿下暌違近2個月的勝投。

昨晚的延長賽,象隊牛棚幾乎消耗一空,「輝總」王光輝賽後表示:「賽前就跟小林亮寬說過,希望他至少能撐到8局,沒想到他用了111球完投勝,他也好久沒拿到勝投,中間被搞掉很多場,真是辛苦他了!」

而小林對於自己的狀況表示:「一開始不太穩定,但我盡量保持精神集中,因為我相信隊友會幫我把分數打回來。」

今晚球場擠進許多觀眾,也讓小林燃燒起「武士道」的精神與鬥志,小林表示:「今天很多觀眾進場,對我的鬥志有正面的幫助,就算只增加一個球迷,我也要拿出最好的表現,去回報那一位球迷,並留住他。」

小林了解象隊牛棚已經沒有投手,他也心知自己有能力完投,他表示:「身為一位先發投手,完投便是自己的責任。」小林拿下精采又辛苦的完投勝,幫助象隊度過沒有牛棚的窘境。
http://www.ltsports.com.tw/main/news.asp?no=60077&N_Class=2

中華職棒球迷回籠 兄弟5:2逆轉勝La new
(中央社記者李安東、李逸華台北二十五日電)
中華職棒的球迷真的回來了!今晚在新莊棒球場進行的熊、象大戰,吸引了六千六百六十五名球迷進場,球迷高舉「沒塞車,不加班」等加油看板,以行動支持中華職棒,兄弟象隊也不負球迷所望,在八局下上演逆轉戲碼,以五比二氣走Lanew熊隊,拿下了四連勝。

這場盛況「空前」的比賽,熊隊在二局上率先展開攻勢,霸漢、石志偉相繼安打上壘,六棒潘忠韋雖然擊出內野滾地球,依然為熊隊攻下第一分,但接下來象隊先發投手小林亮寬及時穩住陣腳,連送出兩K化解危機;三局上,黃龍義擊出陽春全壘打,為熊隊再添一分,取得二比零領先。

熊隊的北京奧運國手張誌家,前五局投球內容相當精彩,只被象隊王勝偉敲出一支二壘安打,但到了六局下,先保送象隊首名打者郭一峰,隨後又被劉耿欣和陳致遠接連敲出安打,掉一分,所幸讓陳冠任擊出的外野飛球形成雙殺打,並解決彭政閔未再失分,熊隊仍以二比一領先。

不過,領先大半場的熊隊,到了八局下戰局出現變化,象隊代打的陳瑞昌看準張誌家投出的第一球,擊出左外野陽春全壘打,將比數追成二比二平手,接下來張誌家又遭到砲轟,象隊一到四棒都揮出安打,一口氣再添三分,象隊就靠著這一波攻勢,終場以五比二氣走熊隊。

象隊不但連三場上演逆轉秀,而且睽違近兩個月未拿下勝投的小林亮寬,完投九局只失兩分,贏得第六勝,賽後他表示,雖然一開始投球不太穩定,但他告訴自己要保持集中力,隊友一定可以把分數打回來,小林並表示,很高興看到這麼多觀眾進場看球,這有助於增加他的鬥志。

擊出代打全壘打、獲選為單場最有價值球員(MVP )的陳瑞昌則說,轟出全壘打的那一球並沒有用力揮棒,只想打到球,沒想到卻出現今年第三轟;陳瑞昌也有所感慨地說,希望大家不要將棒球帶往負面方向,應朝正面發展,他同時表示,很久沒看到這麼多球迷的盛況,希望球迷能繼續支持中華職棒。
http://www.cna.com.tw/CNA/menu/NewsDetail.aspx?strCatL=SPT&strSearchDate=&strNewsID=200807250263&strType=SPT

台灣人不想生 出生率全球最低

2008/07/07 17:09

你知道台灣一天有多少小baby出生嗎?其實台灣生育率逐年下降,一年出生的新生兒數量比起十年前足足少了一半,生育率全球倒數第一,學者擔心十年後台灣人口會負成長。為什麼現代人不生孩子。

不管是關心兒童安全,兒童心理,兒童健康,只要是和兒童有關的話題,都能經常看到這位親和力十足的兒童專家,兒福聯盟執行長王育敏。

響亮哭聲,又是個新生命來到世上,十年前醫院育嬰室新生兒有整整三大排,現在只剩一小排,國內出生率逐年下降履創新低,2006年已經低到全球倒數第一,cg新生兒急速銳減,20幾年前一年還有41萬新生兒,八年前有30萬,不過一年比一年少,2006年全年只有20萬新生兒誕生,年年改寫歷史新低。

專家預計再過10年,台灣人口就會呈現負成長,二十年後,可能會有二十萬男人找不到老婆,不用50年,全台人口就會剩下不到1800萬人。

老人家愈來愈長壽,年輕人卻愈來愈少,這樣的情況再不改善,可以確定的是,未來年輕人的重擔只會愈來愈重。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080707/79/12qnq.html

F1輪胎成份差別不大導致比賽略顯乏味

F1輪胎成份差別不大導致比賽略顯乏味
AUTONET記者:瓢蟲

Bridgestone日前對外確認,為了增加比賽變數、提高可看性,他們考慮從2009年賽季開始,將每個分站使用的兩種配方之間的性能差距拉大。Bridgestone今年總共為F1車隊提供四種配方的輪胎,並依照賽道的特性,每站挑選兩種相近成份的輪胎使用。

但是由於兩種輪胎配方間的性能差距過小,使得車迷觀賽時根本無法察覺到不同的輪胎所帶來的變化。因此最近F1專家與車隊紛紛建議,要求將兩種配方之間的性能差距加大,具體可能採取跨級選用的策略。例如,原來摩納哥站是使用超軟和軟配方,在新思維下可能考慮提供超軟和中性這兩種配方。

F1將從明年將開始使用光頭胎,下週F1車隊將在西班牙Jerez賽道對光頭胎進行最後一次測試,接下來Bridgestone就要將光頭胎的計畫定案了。關於加大兩種配方之間的性能差距有一個問題值得考慮,那就是這個差距多大為適?因為如果差距過大會導致某種配方的輪胎處於絕對劣勢,這樣帶來的後果是所有的車隊都將採用同樣的輪胎策略,比賽會變得更加乏味。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8070493

WIKI記事

昨天回高雄後,看了不少的夏番、六人行也看了一季。該做的事都做完後開始編幾個條目。

暑假的計畫是把2000~2006年F1的賽果給補完
目前是在補完06年的賽果
之前建的幾個條目管理員說要把名稱換成中文譯名....心中真的有無限個OX

台灣、香港、大陸的譯名不同就算了。現在看看WIKI上的繁簡轉換多到5個去了
難不成都要用手工轉換?我沒那個閒工夫。只好先將所有的車手名稱轉為台灣地區的譯名(其實我也不知道是哪裡的翻譯)。台灣自己內部對車手的譯名都搞不定了,還有什麼可以要求的?

況且手工轉換上有上限,理想的話應該是建立公共轉換組(不過F1的車手應該不下50個吧....光是要確認這些譯名加上整理有得受的),目前有在編F1相關條目的維基人應該沒超過個位數吧?貢獻最多的應當屬
費勒姆了吧許多的條目都是他一手建立以及維護的,台灣參予維基百科編修的人真是太少了啊....

ADI宣佈退出PC Audio Codec市場 承諾維持SoundMAX驅動程式更新

ADI宣佈退出PC Audio Codec市場 承諾維持SoundMAX驅動程式更新
文: John Lam/新聞中心

美國晶片設計公司 Analog Device (ADI) 宣佈退出 PC Audio Codec 市場, SoundMAX 系列 Codec 晶片將會停止研發,但將會為現有使用 SoundMAX 客戶繼續供應現有產品,而且持續為客戶提供驅動更新及技術支援。

Analog Device 表示,在詳細考慮 PC Audio Codec 市場已無利潤及成長空間, Analog Device 決定停止 PC HD Audio Codec 產品研發,不再推出新產品,但承諾會為客戶持續提供現有 PC Audio Codec 晶片,並持續為持續為使用者提供驅動更新及技術支援。

Analog Device 對退出 PC Audio Codec 市場感到無奈,並認為在微利的 PC 元件市場,高質素產品最終仍敵不過價格競爭,尤其是音效無法像 3D 影像處理般擁有 Benchmark 程式,無法突顯出 SoundMAX 的優勢,因此 Analog Device 認為把資源用作其他信號處理器研發上更具效益,停止 PC Audio Codec 研發符合公司的核心投資策略。

據主機板業者指出, Analog Device 推出的 SoundMAX 一直被認為是 PC Audio Codec 晶片中質素最好的產品,並獲得 Intel 、 ASUS 等主機板業者採用於高階型號上,但由於價錢昂貴而並未能普及於市場,加上 Realtek 以低價高質素產品入侵 PC Audio Codec 市場,現時 PC Auideo Codec 已成 Realtek 天下, Analog Device 最終決定放棄 PC Audio Codec 市場,也是無可厚非。
http://www.hkepc.com/?id=1454
--
可惜了一家廠商

力晶、威剛拿下宇瞻股權

力晶、威剛拿下宇瞻股權
連于慧/台北 2008/07/09

宏碁集團全面釋出記憶體模組廠宇瞻34.4%股權,經過檯面下各路買家積極運作,最後確定由3方接手,包括宇瞻經營團隊、力晶和威剛,未來力晶將躍升為第1 大股東,持股近25%,其次是宇瞻經營團隊持股約20%,威剛則持股5~10%,為宇瞻第3大股東,而這樣的同業結盟案例,也震驚記憶體產業。

記憶體業者指出,宏碁集團一直都有出脫宇瞻持股計畫,2007年引進DRAM大廠力晶,在不介入宇瞻經營權前提下,藉此穩固DRAM產業上、下游合作關係,在此次釋股前,力晶對宇瞻持股約18.8%,是僅次於宏碁的第2大法人股東。

宏碁在2008年進行第2波釋股,打算全面出脫宇瞻持股,近2個月來,宏碁積極尋找適合買家,檯面下各路買家競爭激烈,包括記憶體模組廠、系統大廠等,最後由力晶董事長黃崇仁出面斡旋,最後敲定除力晶小幅加碼外,威剛取得5~10%股權,其餘股權由宇瞻原經營團隊吃下。未來力晶將躍升為宇瞻第1大法人股東,持股接近25%,其他股東還包括NOR Flash大廠超捷(SST)。

對於這次釋股結果,力晶和威剛皆未予置評,宇瞻則表示,為宣示整個公司團隊朝更好經營目標的決心和信念,由高階經營團隊代表出面,接手母公司宏碁出脫的大部分持股,目前整個宇瞻經營團隊持股達到約20%。

這次威剛積極爭取宇瞻持股,算是記憶體模組業者少見的同業結盟案例,威剛之前多次釋出欲與宇瞻進一步合作訊息,如今釋股案塵埃落定,未來可望在DRAM模組和NAND Flash產品品牌上,找到最好的合作切入點;惟業者透露,威剛暫不會介入宇瞻的經營層面。

目前宇瞻董事長為宏碁集團代表呂理達,宏碁在宇瞻也有2席董事代表,由於法規限制,原股東釋股超過一半,董事將自然解任,因此,宇瞻近期將補選新任董事和董事長職務,而整起釋股案預計8月中旬完成,宇瞻從此結束宏碁時代,正式進入力晶體系。
http://www.digitimes.com.tw/n/article.asp?id=0000097646_BLE6N175T43ROCE7NDNJ4

FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2008(Race)

漢米爾頓奪冠 皮奎特一停「撿到」亞軍
特約記者飛躍/綜合報導

2008年F1德國大獎賽,從杆位出發的漢米爾頓(Lewis Hamilton)奪得冠軍,採用一次進站策略的小皮奎特(Nelsinho Piquet)獲得亞軍,為雷諾贏得本季的最佳戰績,馬薩(Felipe Massa)受困於F2008的速度屈居第三。

海德菲爾德(N Heidfeld)、科瓦萊南(Heikki Kovalainen)、雷克南(Kimi Raikkonen)、庫比卡(Robert Kubica)和維特爾(Sebastien Vettel)分居4至8位。本站過後,漢米爾頓積分58分在車手榜一馬當先,馬薩落後4分居次,雷克南51分落局第三。車隊方面,法拉利以105分領先寶馬索伯車隊的89分。

霍根海姆賽道時隔1年後重回F1賽程。正式比賽開始後,漢米爾頓依靠自己強勢的起步率先進彎,馬薩和科瓦萊南緊隨其後。

第53圈,領先的海德菲爾德進站出站後回到第4。目前領先的是僅靠一停排頭的皮奎特。瘋狂的漢米爾頓僅在4圈內就逼近馬薩,兩人的差距只有0.6 秒!第56圈,漢米爾頓在最慢的回頭彎一擊超越馬薩,麥拿侖維修區內掌聲雷動。F2008的速度非常明顯有問題,很快就被後面的海德菲爾德追近。同樣的,後面的雷克南也無法超越庫比卡。

第59圈,漢米爾頓用同樣的辦法超越皮奎特,拿回領先的位置。雷克南終於動手超越了庫比卡升至第6,不過距離前面的科瓦萊南仍然有3.9秒。最後一圈,漢米爾頓繼續以流暢的速度衝過終點,歷時1小時31分20秒874。

漢米爾頓歷經安全車波折後力挽狂瀾奪得冠軍,這也是繼銀石之後的2連冠。超重載油的皮奎特利用一停戰術獲得亞軍。

兩周之後的8月3日,F1將轉戰匈牙利布達佩斯進入第11站的爭奪。
http://www.ltsports.com.tw/main/news.asp?no=59912&N_Class=7

Hamilton 勝出德國 Hockenheim F1 賽事
【 lee 2008-07-21】

McLaren F1 Team與車手Hamilton連續獲得了兩週以來第二場F1分站冠軍。Hamilton在德國站賽事精彩勝出,這是車隊自1998 年Hakkinen駕駛MP4-13賽車奪冠後,十年來在Hockenheim所取得的首次德國站冠軍。跑完67圈後,Hamilton較Piquet Jr.和Massa領先5.5秒完賽。Kovalainen在比賽中受到Safety Car影響,最後獲得第五名。兩位車手都採取兩次進站策略。Hamilton在第18圈和第50圈進站;Kovalainen在第21圈和第38圈進站。在2008 F1錦標賽後半段賽事展開之際,Hamilton現以積分58分,領先於Ferrari車手Massa的54分、與Raikkonen的51分。28分的 Kovalainen則位居第六。McLaren F1 Team以積分86分,在車隊積分榜上排名第三;Ferrari車隊仍以105分領先。

Hamilton表示:「今天我贏了,當車隊告訴我必須在7圈內拉開23秒的距離,我就明白我只能奮力一搏 ─ 而且我做到了。我知道本週末我們有著最棒的賽車,猛衝去製造距離的感覺還算輕鬆。在比賽最後一段,我必須為奪冠而戰 ─ 當Safety Car出場時,我詢問是否該進站,但我相信車隊、做出了最好的決定。它沒能完全生效 ─ 但我知道我們的賽車速度驚人,非常感謝Kovalainen,在比賽中他意識到我跑得比他快,於是毅然讓路。我利用真空帶超越了Massa,然後以為這樣就可以了,接著我不得不把所有動作重來一遍,又超越了Piquet Jr.。但是我超越他們倆車的動作都很規矩。我們隊上每個人都相當辛苦,才能實現這場勝利。我們絕不驕傲自滿,可是一定要相信我們的努力正在獲得回報。今天的結果令我們心滿意足」。

Kovalainen表示:「對我來說這場比賽非常困難。我的起步很好,差點就超越了Massa,可惜我的速度還不夠快,而且我也沒能讓輪胎充分發揮到最佳狀態。Safety Car出場期間也沒能幫到我,在進站過程中我還下滑了幾個順位,然後我在Kubica身後損失了不少時間。然而,兩圈之後我再次超越他,從那時起,比賽就順利無事了。第五名不是我希望在這裡拿到的成績,但我期待著匈牙利賽事,我將盡全力為登上領獎台而戰」。
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=11405&division=Car1&CatalogID=13

FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2008(Qualifying)

F1德國站排位:漢密爾頓桿位 馬薩次席冰人第六
2008年7月20日 07:19 來源:新浪 作者:初伏 選稿:樹承

  2008年世界一級方程式錦標賽德國站的比賽,今天在霍根海姆賽道結束了排位賽的較量,最終練習賽上表現強勁的邁凱輪車隊保持了自己的優勢,漢密爾頓以 1分15秒666的成績奪得了桿位,排在第二的是法拉利車手馬薩,科瓦萊寧位居第三,特魯利令人驚訝地佔據了第四,隨後是阿隆索,萊科寧表現不佳,僅僅排在第六位,後面是庫比卡和韋伯。

  最近兩站比賽中一直保持了強勁勢頭的邁凱輪車隊在德國站的三次練習賽中顯示出了在賓士主場“勢在必得”的超強氣場,漢密爾頓統治了週五的練習賽,而他的隊友科瓦萊寧也在今天的最後一次練習中拔得頭籌,邁凱輪車隊沒有讓一個頭位落空,那麼,在排位賽中他們是否依舊表現得如此“巨無霸” 呢?相反,目前還佔據著車隊積分榜首的法拉利車隊則讓人不那麼放心,雖然有“車王”舒馬赫親自出場給紅魔站腳助威,也帶來了超強的人氣,但法拉利車隊的兩輛賽車還是三次落後於邁凱輪,特別是在今天上午,萊科寧只跑出了第九的成績,讓人不能不捏上一把汗。

  這個週末的霍根海姆一直籠罩在陰雨之中,因此週日的正賽也有可能遭遇不理想的天氣。排位賽開始前的霍根海姆賽道上空雲層重疊,氣溫 23度,賽道氣溫30度,並不是一個F1常見的酷熱的週末,不過對於中國人來說,今天剛好是“入伏”的第一天,理論上一年中最難熬的暑熱已經降臨了。

  第一節排位賽開始,也是主場作戰的羅斯博格率先駛上了賽道,隨後,波爾戴、蘇蒂爾和費斯切拉也相繼出站了,1分17秒522,羅斯博格完成了第一個計時圈,之後衝線的幾個車手都沒有能超過。法拉利車隊的萊科寧也早早地出來做時間,1分16秒810,芬蘭人的第一個計時成績超過了羅斯博格,不過馬上,羅斯博格就以1分16秒686反超,隨後,韋伯和萊科寧又相繼刷新了這個成績,芬蘭人的成績是1分16秒352。

  1分15秒884,馬薩的一個計時圈成績就跑進了1分16秒,暫時衝上了頭位,緊接著,他的隊友萊科寧又以1分15秒627將自己擠到了身後。邁凱輪的科瓦萊寧也出站了,他在最後一次練習賽中奪得了頭位,他的第一個計時成績是1分15秒476,之後,挾上一站餘威而來的漢密爾頓以1 分15秒218的成績成為了領跑者,緊隨其後的是馬薩,成績是1分15秒255。阿隆索的第一個計時成績是1分16秒219,暫時排在第六,庫比卡完成的第一個計時成績是1分16秒007,維泰爾跑出了1分15秒921的成績佔據了第六,阿隆索很快就被擠到了第11。

  第一節排位賽還剩5分鐘,目前處在降級區的是:蘇蒂爾、特魯利、庫特哈德、費斯切拉和皮奎特。

  馬薩又一次出現在賽道上,1分14秒921!巴西人成為了今天第一個跑進1分15秒的車手,輕鬆佔據了第一,隨後衝線的是他的隊友萊科寧,1分15秒201,兩輛法拉利佔據了前兩位!降級區的情況還沒有什麼變化。1分16秒189,或許是受到“同胞”的鼓舞,皮奎特跑出了一個不錯成績,暫時脫離了最後五名,波爾戴則被擠了下來。然而,好景不常,隨著停表後大家的最後一圈狂奔,兩輛雷諾都被擠到了降級區!好在前世界冠軍阿隆索利用最後一個計時圈機會讓自己成功上岸,1分15秒917,最終排在第11位,不過他的隊友皮奎特就沒這麼幸運了……

  第一節排位賽結束,被淘汰的五輛賽車依次是:中島一貴、皮奎特、巴裏切羅、蘇蒂爾和費斯切拉,印度力量車隊又一次最早收工,蘇蒂爾應該更鬱悶一些,畢竟他也是“主場”車手。

  短暫休息後,第二節排位賽開始,暫時,賽道上還很平靜,大家都在賽車裏時刻準備著。

  時間了過去了將近4分鐘,才有第一輛賽車離開了維修站,是萊科寧,隨後,馬薩也出來了。賽道上一旦開始打破沉寂,就立刻變得熱鬧起來,13輛賽車陸續出現在賽道上,只有寶馬還在“圈”裏。

  1分14秒949,這是萊科寧的第一個成績,馬薩的第一個成績是1分14秒747,之後衝線的漢密爾頓以1分14秒603上到了第一。庫比卡也出來了,現在只有海德費爾德還留在車庫裏。完成一個計時圈後,賽車紛紛回站,兩輛寶馬開始做成績,1分15秒382,庫比卡暫時排在第七,海德費爾德以1分15秒581剛好排在第十位。之前排在第四的科瓦萊寧繼續在賽道上做成績,1分14秒855,他把萊科寧壓在了身後。

  第二節排位賽還有3分鐘,目前在降級區的是庫特哈德、羅斯博格、維特爾、波爾戴和巴頓,最後時刻,除了前四名的車手外,其他人都在繼續努力著。波爾戴本來還有可能拼搏一下,但在第二個彎道的失誤讓他此前的努力白費了……比賽停表,最後五位的名次發生著快速的變化,阿隆索跑出了一個1 分14秒943的成績,查到了科瓦萊寧和萊科寧這兩位芬蘭車手中間,拿到了第四名!

  第二節排位賽結束,被淘汰的是:格洛克、海德費爾德、羅斯博格、巴頓和波爾戴,德國車手在這一節“損失慘重”,有三位“本土車手”說再見了……

  第三節排位賽,最後的較量開始了,短暫而殘酷。

  一分鐘過去了,特魯利第一個出現在賽道上,隨後,維特爾也出來了,然後是韋伯,作為有競爭力的車手集團,萊科寧是第一個出來的,之後,除了阿隆索,其餘的九輛賽車全部駛上了賽道。

  1分17秒126,特魯利跑出了第三節的首個計時成績,1分17秒716,維特爾落後於特魯利,之後的韋伯和庫特哈德也都沒有超過,萊科寧1分17秒101,馬薩1分16秒323,兩輛法拉利暫時上到了前二。隨後的阿隆索、漢密爾頓、庫比卡都相繼突破了1分17秒。1分16秒673,阿隆索落後於馬薩暫時排在第二位。而科瓦萊寧因為駕駛失誤衝上了沙石地,所以成績糟糕,暫時落在最後一位。

  車手們紛紛回站換最後一套胎,大家都還有最後一圈的機會,賽道上十輛賽車你爭我奪。

  停表了!

  萊科寧第一個完成自己的最後計時圈,1分16秒389,這已經落後了隊友馬薩,馬薩隨後衝線,1分15秒859,但緊接著,就被漢密爾頓以1分15秒666的成績反超……科瓦萊寧跑出了1分16秒143,處在第三位,特魯利以分16秒191拿到了第四,阿隆索的1分15秒385也超過了萊科寧,芬蘭人只能排在第三排出發了……明天的正賽,對於法拉利來說恐怕又將是一場苦戰。
http://61.129.65.8:82/gate/big5/sports.eastday.com/s/node273508/u1a3725388.html

漢米爾頓獲杆位 雷克南失誤落居第6
特約記者飛躍/綜合報導

F1德國站今天進行的排位賽,最終由漢米爾頓(Lewis Hamilton)以1分15秒666獲得杆位,這也是他個人職業生涯的第9個杆位。法拉利車手馬薩(Felipe Massa)落後0.21秒居次席。

銀箭的另一員虎將科瓦萊南(Heikki Kovalainen)獲得第三,特魯利(Jarno Trulli)、阿隆索(Fernando Alonso)、雷克南(Kimi Raikkonen)、庫比卡(Robert Kubica)和韋伯(Mark Webber)分居4至8位。

最近兩站比賽,強勢的麥拿侖車隊在德國站的3次練習賽中,顯示出在賓士主場「勢在必得」的超強氣勢,漢米爾頓統治了周五的練習賽,而他的隊友科瓦萊南也在今天的最後一次練習中拔得頭籌,在排位賽中他們是否依舊表現得如「巨無霸」,法拉利車隊的兩輛賽車還是3次落後於麥拿侖。

排位賽經過三節的飆速後,漢米爾頓以1分15秒666獲得杆位,這也是他個人職業生涯的第9個杆位。麥拿侖依然以強勢壓制著法拉利,尤其是衛冕冠軍雷克南在第三排第6位發車,是芬蘭冰人本賽季最糟糕的排位成績,與他本人的願望相去甚遠,他要在這裡全力爭取杆位。可惜的是,第三節在第一彎出彎上了過多的路肩犯了小小的錯誤,損失不小,最後落到第6。

霍根海姆賽道本身來說並不利於超車,法拉利能否在明天的比賽中有驚人之舉完成反擊?明天晚上8點,F1德國大獎賽將進入正式比賽的爭奪。
http://www.ltsports.com.tw/main/news.asp?no=59880&N_Class=7

2008 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Race)

英國站車手大玩華爾茲 科瓦萊寧玩到第五
ESPNSTAR.COM.TW  2008年7月8日 11:21  來源:ESS  

台北時間上周日晚上,一場在「舞臺」上舉行的F1大賽在英國銀石賽道落下帷幕,在上周六排位賽上取得杆位的邁凱輪車手海基-科瓦萊寧在比賽結束時僅排在第5位。

  昨天比賽前,大雨就曾光臨賽道,到比賽差不多過半時,大雨再次降臨這條歷史悠久的賽道。整場比賽,賽道幾乎成了車手們的「舞臺」,幾乎所有的車手都在賽道上表演過「華爾茲」。

  科瓦萊寧也不例外,他在比賽進行到第3圈的時候就發生了失誤,這次失誤讓身後的雷克南乘機超越,之後科瓦萊寧失誤頻頻。到比賽快結束時,科瓦萊寧已經排在第6位了。賽後科瓦萊寧表示,他在賽道上側滑的次數遠比比漢密爾頓多,這源於他們的駕駛風格不同,在出彎時,他的速度往往比漢密爾頓更快,但到了濕滑的賽道上,他成了最大的受害者。

  「整場比賽我都在盡力將賽車控制住,我的後輪抓地力不是很好,」科瓦萊寧說,「隨著輪胎的磨損,要想控制住賽車也變得更困難了,這也是我沒能取得好成績最直接的原因。」

  當問及是否需要對他的駕駛風格作些改變時,科瓦萊寧首先否認了這一說法,他認為,駕駛風格並不是導致賽車頻繁失誤的主要原因,只是他的駕駛風格和賽道條件配合得不是很好,他更願意花更多的時間用來調整賽車的抓地力。

  「從過去的比賽來看,我的輪胎磨損情況比漢密爾頓更為嚴重,但當比賽遇到下雨時,濕滑的賽道降低了後輪的負荷,但與此同時後輪的抓地力也隨之減弱。賽車變得難以駕馭,我想這才是癥結所在,我們需要從這兒入手,對我的賽車進行完善。」

  下一站比賽將在兩周後舉行,F1美孚壹號德國大賽的賽道和銀石賽道一樣,也是一條歷史悠久的賽道,它就是霍根海姆賽道。
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-07-08/news68a6330.htm

漢米爾頓雨中稱雄 英國車迷等了7年
特約記者飛躍/綜合報導

2008賽季F1英國大獎賽,歷時1小時39分09秒440,主場作戰的英國車手漢米爾頓(Lewis Hamilton)率先衝線,完成英國車迷等待了7年的夢想,登上銀石最高的領獎臺。現場所有的車迷掌聲雷動,為這位倍受壓力的本土英雄歡呼叫好。

海德菲爾德(N Heidfeld)落後68秒衝線,繼加拿大站後再次獲得分站亞軍。巴西老將巴瑞切羅()以第三名,這是他繼2005年美國站以來重溫久違的領獎臺。

雷克南(Kimi Raikkonen)、科瓦萊南(Heikki Kovalainen)、阿隆索(Fernando Alonso)、特魯利(Jarno Trulli)和中島一貴分居4至8位。本站過後,漢米爾頓、馬薩(Felipe Massa)和雷克南同以48分並列車手積分榜首。而雷克南累積突破500分大關。

今天的銀石上空陰雲密布,在臨近比賽開始前,天空已經開始飄起了雨點,賽前,空氣溫度只有16度,而還有積水的賽道更是僅僅17度,如此低溫的賽道對於車手們來說是個不小的挑戰,所有的賽車都更換了雨胎。

五盞紅燈熄滅,比賽正式開始。第4位起步的漢米爾頓,由於杆位的科瓦萊南阻擋隨後發車的雷克南和韋伯(Mark Webber),乘機從內線迅速竄出,排頭的科瓦萊南堅持不讓,守在第一,儘管如此,兩輛銀箭的會合為比賽奠定了基調。

第41圈,巴瑞切羅超越特魯利升至第3,直逼前面的海德菲爾德。第48圈,特魯利完成最後一次進站,雷克南趁勢上升至第6。第50圈,科瓦萊南賽車打滑,阿隆索和雷克南雙雙超越。第53圈,雷克南利用阿隆索賽車後部的尾流效應終於完成超越,升至第4位。比賽還剩6圈,賽道的焦點只剩下科瓦萊南與阿隆索的貼身肉搏。銀箭的「新歡舊愛」誰將勝出?第59圈,科瓦萊南終於在最後一個彎角超越阿隆索,全場歡呼為銀箭鼓掌。

歷時1小時39分09秒440,在主場作戰的英國車手漢米爾頓率先衝線,完成英國車迷等待了7年的夢想,登上銀石最高的領獎臺。

7月20日,F1將移師霍根海姆賽道進入德國大獎賽的爭奪。
http://www.ltsports.com.tw/main/news.asp?no=59498&N_Class=7

David Coulthard向車隊與Sebastian Vettel道歉
AUTONET記者:瓢蟲

一個莽撞的決定,讓David Coulthard與Sebastian Vettel雙雙退賽。
David Coulthard在自己F1生涯中最後一個主場之戰慘澹收場,不但自己退賽,還連累了Toro Rosso的Sebastian Vettel。賽後,David Coulthard對Sebastian Vettel以及RED BULL車隊表達了歉意。

David Coulthard首先解釋了撞車的經過,他對英國ITV電視台說到:「在Abbey彎道之前我們非常近,他的內線留出了一個明顯的空間,不幸的是我們太接近了。對於我們之間的碰撞我感到很抱歉,對於RED BULL來說我們的兩輛賽車同時退賽了。」

除了對Sebastian Vettel抱歉,David Coulthard也對車隊表達了歉意:「我極度失望,為車隊而感到遺憾。我迫使兩輛RED BULL賽車退賽,我認為我看到了超車的機會,但很可惜,我們兩都退賽了,那是一個錯誤的決定。」
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8070249

2008 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Qualifying)

杆位激發科瓦萊南鬥志 期待能獲得冠軍
特約記者飛躍/綜合報導

F1英國站排位賽結果有點出乎預料,麥拿侖車手科瓦萊南(Heikki Kovalainen)拿到杆位。在獲得職業生涯中首個F1杆位後,他目標將是個人第一個F1分站賽冠軍。

科瓦萊南以1分21秒049奪得第59屆F1英國大獎賽的杆位。紅牛車手韋伯(Mark Webber)異軍突起,奪得第二。法拉利車手雷克南(Kimi Raikkonen)落後0.7秒位居第三,漢米爾頓(Lewis Hamilton)、海德菲爾德(N Heidfeld)、阿隆索(Fernando Alonso)、皮奎特(Nelsinho Piquet)和維特爾(Sebastien Vettel)分居4至8位。法拉利另一位車手馬薩(Felipe Massa)僅僅位居第9。

由於激烈的競爭,科瓦萊南在最後一刻才以半秒鐘的優勢擊敗韋伯,拿到了第一名的位置,並且戰勝了自己的隊友漢米爾頓。如今,科瓦萊南正在憧憬著自己職業生涯中的首個分站賽冠軍,而此前他在本賽季中只有一次登上過領獎臺。「整個周末一切都非常順利,我們在上1周的測試中改進了賽車的速度。而本周我們一直都延續著這種良好的勢頭。」

「之前,我已經在銀石賽道周圍生活過很長的時間,這裡有我的家人和朋友,所以這次能夠在這裡拿到杆位,簡直是太棒了。明天的比賽中,我將儘量爭取更上一層樓,創造更好的成績。」科瓦萊南說:「我的身旁是雷克南和韋伯,他們都是非常出色的車手,非常有實力,所以明天的比賽不會輕鬆。我們的速度在整個周末都非常出色,我對車隊的策略也非常有信心,所以在明天的比賽中,我的目標就是贏得這場大獎賽。」
http://www.ltsports.com.tw/main/news.asp?no=59474&N_Class=7

F1英國站 科瓦萊寧獲桿位
 新報訊【記者趙勇】北京時間昨晚,2008賽季F1英國站的排位賽在銀石賽道落幕,邁凱輪車手科瓦萊寧以1分21秒049奪下桿位,紅牛車手韋伯出人意料地獲得第二,法拉利車手萊科寧位列第三,漢密爾頓緊隨其後,寶馬索伯車手海菲爾德排在第五,雷諾車手阿隆索位列第六。

  首節,漢密爾頓在個人第二個計時圈跑出了1分20秒288,馬薩隨後跑出1分20秒676,萊科寧將成績提高到了1分20秒370,法拉利兩名車手暫時位居漢密爾頓之後,寶馬車隊的海菲爾德和庫比卡排在第七和第八,科瓦萊寧進行的第二次嘗試跑出1分19秒957超過了隊友,維特爾同時將成績提高到了第三。第二節,阿隆索跑出1分20秒336的首個成績後,萊科寧很快將其提高了0.3秒,但科瓦萊寧和漢密爾頓速度更快,科瓦萊寧跑出了1分19秒597,漢密爾頓跑出了1分19秒537,韋伯落後0.3秒排在第三,之後是萊科寧和馬薩。庫比卡和海菲爾德完成計時圈後排在第三和第四。

  第三節,萊科寧首個登場,芬蘭人的首個標桿成績為1分22秒519,漢密爾頓原本有望超越萊科寧,但卻在最後一個計時點衝出賽道,科瓦萊寧跑出1分 22秒230後上升至第一,馬薩排在第五,完成計時圈的車手開始進站換胎。萊科寧把個人成績鎖定在了1分21秒706,韋伯很快將其刷新,漢密爾頓排在萊科寧之後,科瓦萊寧以1分21秒049順利拿下了桿位。
http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/news/show_news.cgi?type=new&date=2008-07-06&id=1630300

British Grand Prix at Donington Park from 2010

Following discussions with Formula One Management, the FIA has confirmed that the British Grand Prix will be retained on the Formula One World Championship calendar, moving from Silverstone to its new home of Donington Park from 2010.

FIA President Max Mosley said, “After many years of patient but fruitless negotiation with (Silverstone owners) the BRDC (British Racing Drivers' Club), we are delighted that Bernie (Ecclestone) has nevertheless been able to ensure that the British Grand Prix will keep its place on the Formula One World Championship calendar.

“We understand that the development programme planned for Donington will achieve the very high standards we and FOM expect from a modern F1 circuit. Finally, British Formula One fans will get the Grand Prix venue they deserve.”

FOM President Bernie Ecclestone said, “Finally the uncertainty is over. A contract has been signed with Donington Park and the future of the British Grand prix is now secure.

“We wanted a world class venue for Formula One in Britain, something that the teams and British F1 fans could be proud of. The major development plans for Donington will give us exactly that. A venue that will put British motor sport back on the map.”

“I am sorry that we could not have helped Silverstone to raise the money to carry out the circuit improvements and run Formula One. I believe that the government should have supported them which would have cost probably less than .002% of the government’s commitment for the Olympic Games.”

Donington Park last staged a round of the FIA Formula One World Championship in 1993, when Ayrton Senna took arguably his most famous wet-weather victory in the European Grand Prix. On the back of their new 10-year agreement, the East Midlands circuit is planning a five-year, £100 million development programme to ensure a first-class facility is in place for the 2010 race.

In a joint statement, Donington Park owners and joint CEOs Simon Gillett and Lee Gill said: “We are naturally delighted and extremely proud to have acquired the rights to bring Formula One back to Donington Park from 2010. At the beginning of last year when we acquired the circuit and its substantial lands, we made clear our commitment towards realising the full potential of the Park by making the necessary investments in current and future events that will see Donington revitalised ensuring its leading position as one of the most iconic racing circuits in the world.

“To that end, we have now entered a new and exciting chapter in the development of the Park and one that will bring significant investment and regional development while securing the future of one of the most important and significant sporting events in Britain.”

The funding for the Donington Park development will be led by a private investor who is also a large shareholder. Exact details of the venue’s plans will be released at a later date.
http://www.formula1.com/news/headlines/2008/7/8039.html

David Coulthard to retire at end of season

As was expected for a few days now, David Coulthard has announced his intention to retire from a long career as an active Formula One Grand Prix driver when the current season comes to an end.

Following is the statement issued by DC today at Silverstone.

"I would like to announce today my decision to retire from racing in Formula One at the end of this season. I will remain actively involved in the sport as a consultant to Red Bull Racing focusing on testing and development of the cars.

I have an open mind as to whether or not I will compete again in the future, in some other form of motorsport, so I am definitely not hanging up my helmet!

My decision to retire was taken earlier in the year and is based on a desire to stop while I am still competitive and enjoying the immense challenge that Grand Prix driving represents. I also have the desire to look for new challenges within the sport.

The decision to make this announcement at the British GP should be an obvious one for all to understand, as I have achieved two of my thirteen F1 victories at Silverstone and I am a member of the British Racing Drivers' Club, which hosts this event.

I am proud of my work at Red Bull Racing and will continue to race with the same focus until the last lap in Brazil. Thereafter I will continue to help the team develop and move towards their ultimate goal of winning races.


There are many people who have played a part in my career and I would like to list a few of them below:

- My parents whose energy and encouragement through my entire career has been amazing

- Dave Boyce who guided me through Karting

- David Leslie Senior and Junior for teaching me how to set up and race a car

- Sir Jackie and Paul Stewart for putting me through their "staircase of talent"

- Sir Frank Williams and Williams Renault for having the faith to promote me from test driver to race driver, which led to my first GP victory

- Ron Dennis and the McLaren team where I spent nine seasons and achieved the majority of my success

- Norbert Haug and Mercedes for being racers through and through

- Dietrich Mateschitz and his Red Bull Racing team for providing me with the chance to contribute to the development of a new team, while continuing to compete and add to my tally of podiums

- Christian Horner for his open and professional management style in association with Helmut Marko

http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080703154156.shtml

小蠟燭排「I LOVE U」 他熊熊的愛…燒了賓館


【聯合報╱記者何祥裕/台北縣報導】

2008.07.02 12:31 pm

林姓送貨員準備與女友在賓館好好溫存,特地在房間內用蠟燭排了「I LOVE U」(我愛你),點燃後就去接女友,想給她驚喜;沒想到回賓館一開房門,卻發現迎接他們的是嗆人的濃煙。

這場火災被賓館人員撲滅後,浪漫全消的林姓送貨員趕緊跟賓館和解,但還是被警方移送法辦;板橋地檢署考量他是不慎引起火災,昨天依公共危險罪嫌做出緩起訴處分。

林姓男子就是在這家汽車旅館卻引起火災。
記者何祥裕、盧禮賓/攝影
在林姓男子一家冷凍公司擔任送貨員,他接受訪問時說,他用的是可以燃燒三小時、有鋁製外殼的無煙蠟燭,與女友回來後發現蠟燭失火了,房間處於悶燒狀態,趕緊通知賓館業者前來處理;雖然房間悶燒了半個小時之久,賓館卻毫不知情,但他只想趕緊把整個事情處理掉,並不想追究賓館的責任。

據查,家住板橋的林姓男子已婚育有兩子,因與妻子感情不睦而分居中,並簽了離婚協議書,但因為小孩監護權尚未談妥,遲遲沒有到戶政事務所辦理離婚登記。

林姓男子用無煙蠟燭排了「I LOVE U」(我愛你),要讓女友驚喜,沒想到卻引起火災。
記者何祥裕、盧禮賓/攝影
林姓男子為了慶祝與呂姓女友結識一周年,今年五月卅一日上午先到台北縣泰山鄉「風尚汽車旅館」訂了一間豪華套房,接著以事先購買的小蠟燭,在房間地毯上排了「I LOVE(LOVE是以心形圖案排列)U」形狀。

他說,因為蠟燭底座有鋁金屬包覆,他將蠟燭點燃後,以為即使蠟燭燒光也不會引燃,因此花了一個多小時將蠟燭排列及點燃;然後趕到三重市接呂姓女友,路上還買了「愛心早餐」,想要和女友一起去賓館慶祝,讓女友「驚喜」一下。

回到賓館,林姓男子一打開房門卻發現煙霧瀰漫,而賓館人員被通知後,趕緊找人來滅火,並報警處理。賓館事後發現,房間的電視、電視櫃、地毯、化妝台、化妝椅、照明燈及窗簾都因為火勢在房間悶燒而毀壞。

林姓男子說,他離開賓館接女友到回來不過四十分鐘,沒想到卻燒了起來,他認為不管如何是自己做錯事在先,因此與賓館以十二萬元達成和解,只希望這件事情趕快落幕。

檢方認為,林姓男子失火的情況並未使房屋達到喪失使用的程度,僅構成失火燒毀他人所有物罪,加上林已經與被害人達成和解,因此做出緩起訴處分,除命林寫悔過書外,還要他捐款三萬元給家扶基金會。
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/4408521.shtml

阿隆索積極迎接F1英國站 銀石超高G力帶來雙重考驗

 英國大獎賽對于阿隆索來說很重要。加拿大和法國連續兩站比賽虎頭蛇尾,這肯定會讓“雷諾核心”感到壓力。展望銀石,阿隆索仍然態度積極。

  阿隆索首先回顧比賽,在馬尼庫爾僅取得一個積分,兩屆世界冠軍承認這一結果完全低于自己的預期。阿隆索說:“排位賽結束後我認為我可能會在今年首次登上領獎台,所以最後的結果顯然是令我失望的。我的比賽開局就不好,丟失了幾個位置,此後我也找不到周六時候的速度了。”第三位發車的阿隆索還沒有進入一號彎就落到第五位,這打亂了他整場比賽的節奏。在去除牽引力控制系統後,從前起跑神速的雷諾賽車神奇不再。相似的經歷還有在西班牙站,第二位發車的阿隆索起跑後下跌到第三,很傷士氣。這是雷諾車隊需要盡快解決的一個問題。不過阿隆索也指出了賽車的進步:目前R28賽車的直線速度已經追上來了。

  對于周末的英國大獎賽,阿隆索認為他和車隊有理由保持樂觀。這一預期是基于賽車法國站的表現和銀石試車的成果。“我感到很積極,因為上周我們已經在馬尼庫爾看到了進步。”阿隆索說。“上周我們在銀石試車三天,尼爾森(皮奎特)和我輪番進行了賽車調校,測試了一些新部件,評估輪胎,我們對這條賽道感覺良好。這肯定會對我們從第一次練習賽開始到整個周末的賽車調校工作起到積極作用。”

  對于英國大獎賽的舉辦地銀石賽道,阿隆索評價很高,因為那里連續的高速彎道對賽車和車手意味著嚴格的雙重考驗。“這絕對是F1賽歷中的一條經典賽道。 ”阿隆索說到。“這條賽道對賽車要求很高,對車手也是,尤其是在通過那些高速彎時,賽車底盤的平衡非常重要。車手將承受很高的G力,這對體能要求很高。能在銀石做出好的圈速總是令人欣喜的一件事,因為這意味著賽車和車手要同時保持最佳狀態。”
http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/news/show_news.cgi?type=new&date=2008-07-01&id=1623600