Radeon HD 4870 X2 7月第四週面市

Radeon HD 4870 X2 7月第四週面市 AMD︰可輕易壓倒 GeForce GTX 280
文: John Lam/新聞中心

ATI RV770 繪圖核心效能強勁,除了效能級 Radeon HD 4850 、 4870 外,高階 Radeon HD 4870 X2 亦同樣備受重視。據台灣繪圖卡業者表示,公版設計的 Radeon HD 4870 X2 最快 7 月第四週出貨, 8 月第三週將會提供晶片讓廠商推出非公版設計。

據了解, AMD 一改以往統GPU的研發策略,全新 RV770 繪圖核心以追求終極性價比的目標出發,僅針對主流市場(US$200-$300) ,高階市場則以雙繪圖晶片產品補上,提供更具伸延性的產品線。

ATI Radeon HD 4870 X2 核心代號為 R700 ,採用了兩顆 RV770XT 繪圖核心,公版 PCB 代號 Spartan 、編號為 B509 ,核心時脈尚未定,內建 16 顆 32M x 32 GDDR5 記憶體顆粒,合共 512 Bit 、 2GB (256Bit 、 1GB x 2) ,定價僅 $499 美元, AMD 向 VGA 業者透露, Radeon HD 4870 X2 將可輕易壓倒 NVIDIA GeForce GTX 280 。

改進上代 PCI-e Bridge 晶片不支援 PCI-Express 2.0 問題,令產品被 Downgrade 至 PCI-Express 1.0a ,新一代 ATI Radeon HD 4870 x2 已採用全新 PCI-e Bridge 晶片,正式支援 PCI-Express 2.0 。

據台灣繪圖業者表示, AMD 將會於 7 月 15 日提供首片 Radeon HD 4870 X2 公版樣本作內部測試,預計 7 月 24 日完成硬件合格品質測試後, 7 月第四週向業者提供量產品作出貨之用。

此外, AMD 將會 7 月第四週提供晶片樣本給業者設計非公版產品, 8 月第三週提供量產晶片組給業者推出非公版設計 Radeon HD 4870 X2 ,令產品售價可望下調,提高產品競爭力。

有台灣繪圖業者指出, ATI RV770 成功改變統傳 GPU 業界流程,同時提升效能級及高階產品的上市時程,由於繪圖卡產品週期越來越短, AMD 的做法可迫使 NVIDIA 跟隨,日後高階產品很大機會僅以雙繪圖核心形態面市。
http://www.hkepc.com/?id=1410

QR碼

http://mnitcc.blogspot.com/
QR碼是二維條碼的一種,1994年由日本Denso-Wave公司發明。QR來自英文「Quick Response」的縮寫,即快速反應的意思,源自發明者希望QR碼可讓其內容快速被解碼[1]。QR碼最常見於日本,並為目前日本最流行的二維空間條碼。QR碼比普通條碼可儲存更多資料,亦無需像普通條碼般在掃描時需直線對準掃描器。

QR碼呈正方形,只有黑白兩色。在4個角落的其中3個,印有較小,像「回」字的的正方圖案。這3個是幫助解碼軟體定位的圖案,使用者不需要對準,無論以任何角度掃描,資料仍可正確被讀取。

日本QR碼的標準JIS X 0510在1999年1月發佈,而其對應的ISO國際標準ISO/IEC18004,則在2000年6月獲得批准。根據Denso Wave公司的網站資料,QR碼是屬於開放式的標準,QR碼的規格公開,而由Denso Wave公司持有的專利權益,則不會被執行。
除了標準的QR碼之外,也存在一種稱為「微型QR碼」的格式,是QR碼標準的縮小版本,主要是為了無法處理較大型掃描的應用而設計。微型QR碼同樣有多種標準,最高可儲存35個字元。...

製作QR碼圖檔網站 http://qrcode.kaywa.com/

力晶 私募公司債30億

【經濟日報╱記者周志恆/台北報導】

2008.06.25 02:45 am

記憶體價格不佳,台股持續重挫,廠商籌資困難度大增。DRAM龍頭廠力晶半導體募資急轉彎,昨(24)日董事會通過辦理私募公司債,額度約30億元,是繼茂德科技之後,第二家改採私募現增籌資的DRAM廠商。

力晶今年資本支出規劃約350億元,今年股東會已通過在上限10億股內,辦理現金增資與總金額上限3.5億美元的海外無擔保可轉換公司債(ECB)等兩項募資案。不過,鑑於產業景氣仍在低檔,DRAM廠股價頻頻破底,加深籌資的困難度,力晶高層決定增闢募資管道。

力晶表示,今年度資本支出資金已全數掌握,未來將考量市場狀況,就發行現增、ECB或私募公司債,擇一、二募資。目前私募對象,及未來實際發行額度均未決定。

受到外資券商麥格理看淡DRAM景氣,建議賣出力晶股票的利空消息影響,力晶昨天重挫幾近跌停,終場下跌0.66元、收9.74元,創下近五年多來波段新低,成交量近6.6萬張,其中本土投信、自營商單日合計賣超2.3萬餘張。

DRAM產業屬於資本密集產業,須不斷的投入資金、研發新製程,營運才具競爭力,但隨著股價相繼跌破公司淨值及10元面額,廠商募資困難度大增。

不僅DRAM廠募資困難,下游模組廠在經歷首季營運低潮後,包括威剛、勁永等都有私募計畫,藉以引進策略聯盟夥伴,強化財務結構。

二線廠宏連科計劃減資近七成之餘,也有新的募資計畫。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/4399026.shtml

Matsushita松下電器將更名 統一採用Panasonic名稱、品牌

Matsushita松下電器將更名 統一採用Panasonic名稱、品牌
文: Goofy Ko/新聞中心

日本 Matsushita Electric Industrial Co. ( 松下電器產業株式會社 ) 昨日宣佈,將正式更名為 Panasonic Corportation (Panasoinc 株式會社 ) ,把創辦人松下幸之助的姓氏刪去, 2008 年 10 月 1 日生效。

昨日 Matsushita 於大阪舉行股東會,首項議程通過今年 1 月份董事會提出的建議, Matsushita Electric Industrial Co. ( 松下電器產業株式會社 ) 昨日宣佈,將正式更名為 Panasonic Corportation (Panasoinc 株式會社 ) ,而 Matsushita 品牌與 National 品牌,亦會全部更名為 Panasonic ,創辦人松下幸之助的姓氏將完全淡化。

據 Matsushita 表示, Matsushita 公司自 1918 年成立, 1935 起創立電器品牌 National ,其後部份產品採用 Panasonic 品牌, 2003 年正式以 Panasopnic 作為全球性推廣品牌, National 僅用於日本地區,並用上「 Ideas for life 」作標語。作為 90 週年的節眼,根據實施社名的變更和品牌統一的議程,今後將統一使用 Panasonic 作為公司唯一品牌。

至於在中國地區設立的集團公司,今後仍會繼續採用中文字「松下」,作為中國 Panasonic 的中文品稱,全名保持「松下電器產業株式會社」。

據 Matsushita 進一步指出,更換公司名稱與統一品牌品稱能更有效推廣品牌,全面整合將提高品牌價值所在,包括旗下公司及產品所用的商標,將會整個品牌轉換預計在 2009 年完成。
http://www.hkepc.com/?id=1395&fs=sbar

松下、パナソニックへの社名変更を正式決定--10月1日から

 松下電器産業は6月26日、定時株主総会を開催し、「パナソニック株式会社」への商号変更が承認されたと発表した。これにより、10月1日に社名をパナソニックへと変更する。英文表記はPanasonic Corporation。

 また、国内におけるブランド名のPanasonic統一については、当初10月1日からとしていたNationalからの切り替えを前倒しし、2010年3月までに完了させる。

 このほか、グループ会社で「松下」「パナソニック」を冠する企業の社名についても、「パナソニック」を冠するように変更する。(CNET Japan)
http://www.yomiuri.co.jp/net/cnet/20080626nt0d.htm

Raikkonen可能更換引擎

2008-06-24 17:29

「冰人」Kimi Raikkonen最近衰神罩頂,先在加拿大站被Lewis Hamilton在pit站等紅燈時撞上,好不容易在法國站取得桿位,卻又因排氣管故障將冠軍拱手讓給隊友Felipe Massa,下一站英國銀石賽道,Raikkonen有可能更換引擎,希望在英國站能取得好成績。

「冰人」Kimi Raikkonen最近衰神罩頂,先在加拿大站被Lewis Hamilton在pit站等紅燈時撞上,好不容易在法國站取得桿位,卻又因排氣管故障將冠軍拱手讓給隊友Felipe Massa,下一站英國銀石賽道,Raikkonen有可能更換引擎,希望在英國站能取得好成績。

今年法拉利尚未動用更換引擎的「額度」,因此Raikkonen若是更換引擎並不會受到懲罰,法拉利車隊領導人Stefano Domenicali表示,「有相當大的機會更換引擎,規則准許我們這麼做,我們稍後將會進行分析,在英國站前並不急著做決定。」

FIA於日前微幅修改了2008年的賽事規則,在今年賽季中,任何車手因為任何原因更換引擎,首次將不予處分,第二次更換就要受到退後10位的處分,法拉利極有可能利用此次機會試圖增加積分。

目前法拉利車隊以91分的積分排名車隊第一,領先第二的BMW Sauber 74分差距17分;車手排名方面,法拉利陣中另一名車手Massa以48分暫居首位,BMW Sauber的Robert Kubica以2分差排名第二,第三才是Raikkonen的43分。
http://sports.yam.com/tsna/sports/200806/20080624165453.html

馬不停蹄展開測試 馬薩領跑銀石首日測試

ESPNSTAR.COM.TW  2008年6月25日 20:46  來源:ESS  

 雖然美孚壹號法國大賽剛剛在上周末落下帷幕,但是F1各支車隊已經趕赴英國銀石賽道緊鑼密鼓的展開了為期三天的測試,在首日測試中法拉利車手馬薩以1分20秒188做出最快圈速。

  首日測試中法拉利的賽車優勢依然非常明顯,領先第二名的邁凱輪車手科瓦萊寧將近0.3秒,不過法拉利賽車的穩定性令人擔心,測試中馬薩的賽車出現故障停在了賽道上。

  寶馬薩伯車手庫比薩本次測試排在第三,波蘭人的成績距離馬薩更是達到了半秒鐘,測試中這支德國廠商車隊推出一款新的前鼻翼,但測試效果似乎差強人意。

  本賽季進步明顯豐田車隊延續了不錯發揮,日本車手小林可夢偉跑到第四,威廉斯車手羅斯伯格位列第五。紅牛二隊的發揮一就不能令人滿意,維特爾排在了測試車手中的最後一名。

  具體成績如下:

名次車手車隊最快圈速圈數
1.馬薩法拉利1:20.18871
2.科瓦萊寧邁凱輪1:20.47790
3.庫比薩寶馬薩伯1:20.99582
4.小林可夢偉豐田1:21.33582
5.羅斯伯格威廉斯1:21.41088
6.韋柏紅牛1:21.65694
7.皮奎特雷諾1:21.79768
8.巴頓本田1:22.08190
9.裡尤茲印度力量1:22.250108
10.維特爾紅牛二隊1:23.85310

力抗Radeon HD 4850入侵 NVIDIA GeForce 9800GTX即日減價

文: John Lam/新聞中心

AMD 新一代繪圖核心 RV770 表現強勁, ATI Radeon HD 4850 型號定價僅 $199 美元,但效能與 GeForce 9800GTX 不相上下,令對手 NVIDIA 備受壓力。因此, NVIDIA 20 日宣佈,將現有 GeForce 9800GTX 售價大幅下調至 $199 美元,並新增全新 GeForce 9800GTX+ 型號,採用全新 55nm 版本 G92 核心,核心時脈再提升,合作阻擋 Radeon HD 4850 來襲。

據了解, ATI 新一代 Radeon HD 4850 性價比出乎意料地強勁,採用全新 RV770 繪圖核心, 55nm 、 9.65 億個電晶體,內建了 800 個 Spream Processing Unit ,相比上代 RV670 大幅提升 1.5 倍。核心時脈為 625MHz ,其效能與 GeForce 9800GTX 不相上下。

雖然正式發佈日期為 6 月 26 日,但不少廠商已偷步發售, Radeon HD 4850 定價僅 $199 美元,相比 GeForce 9800GTX 定價 $279-299 美元,令 NVIDIA 整個中階至效能級產品線完全崩潰。

為力保中階市佔有率,不讓對手有機可乘, NVIDIA 20 日宣佈把現有 GeForce 9800GTX 售價下調至 $199 美元,同時宣佈推出全新 GeForce 9800GTX+ 版本,採用全新 55nm 版本的 G92 核心,核心時脈提升至 738MHz , Shader Processor 時脈提升至 1.836GHz ,定價為 $229 美元,合作阻擋來勢洶洶的 ATI Radeon HD 4850 。

據 NVIDIA 技術行銷經理 Jeff Yen 表示, GeForce 9800 GTX+ 效能平均比 AMD Radeon HD 4850 快 22% , GeForce 9800 GTX+ 目前以 229 美元市價提供玩家驚人的性價比,而原先的 GeForce 9800 GTX 將降價至 199 美元,為重視預算的玩家們提供難以扺擋的價值,加上 NVIDIA 在遊戲上高兼容性的表現,相信將可壓倒對手。

有繪圖業者表示,對於 NVIDIA 突然降價影響,不少繪圖卡業者感到無奈,雖然取得了 GeForce 9800GTX 差價補償,但手上的原有中階型號卻不在補償之列,為免庫存滿手也只能減價清出,相信有不少廠商被 NVIDIA 減價戰燙傷。
http://www.hkepc.com/?id=1356&fs=sbar

追擊Intel Atom處理器 AMD年底前推出K8 BGA處理器

文: John Lam/新聞中心

眼看 Intel Atom 、 VIA Nano 處理器均取得亮麗成績, AMD 終於醒覺 Netbook 、 Nettop 市場商機無限,近日向 PC 業者表示,將會在年底前推出一顆基於 K8 架構的低階處理器, 65 奈米制程採用 BGA 封裝,處理器加上 IGP 晶片組最高僅 8W TDP ,規格令人期待。

據 PC 業者指出, AMD 近日向業界透露將推出與 Intel Atom 及 VIA Nano 定位相約的低階處理器,主攻 Netbook 、 Nettop 市場,暫時仍未有定下品牌名稱,僅以 AMD 「 BGA 」 CPU 作代號,預計將在今年底前上市,並將擁有 Atom 、 Nano 處理器望塵莫及效能表現。

據了解,這顆代號暫定為「 BGA 」的低價處理器,採用 65 奈米、 BGA 封裝, 812 Pins 、呎吋為 27mm x 27mm 。

微架構與現時的 Sempron K8 處理器完全相同,支援 800MHz Hyper-Transport , 64KB Instruction L1 、 64KB Data L1 及 256KB L2 Cache ,內建記憶體控制器,支援 Single Channel DDR2 記憶體配置,最高速度為 DDR2-400 。

初上市最高時脈為 1GHz ,配搭 AMD IGP 晶片組,最高 TDP 為 8W ,暫時沒有公佈配搭的晶片組規格。

據 PC 業者表示,這顆處理器完全基於 K8 架構,因此在效能上將有一定優勢,再加上 AMD 擁有優勢的繪圖技術加持,規格令人期待。

不過, AMD 仍需面對一定困難,包括僅採用 65 奈米、及沿用複雜的 K8 架構,成本必定比 Intel 高、而且處理器配晶片組要壓在 8W TDP 水平,良率亦是其中一大考驗。

AMD BGA Processor
Processor Generation K8
Process 65nm
Socket 822 Pins , BGA , 22 x 22 mm
Cores/Threads 1/1
Hyper-Transport 800MHz /HT1
L1 Cache 128 KB
L2 Cache 256 KB
Hyper-Transport 800MHz /HT1
Memory Support DDR2-400
TDP 8w (cpu + chipset)
Order Available Q4, 2008

http://www.hkepc.com/?id=1366

FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008 (Race)

F1法國大獎賽/雷肯南衰尾丟冠
〔記者龍柏安/綜合報導〕過去7年,法拉利的車手在法國大獎賽共摘下5座冠軍,他們並不介意將這驕傲的成就一路延續下去!

一級方程式賽車(F1)法國大獎賽,法拉利車隊「巴西小子」馬薩以1小時31分50秒245率先抵達終點,本季第三座冠軍進帳,而擁有桿位優勢的隊友「冰人」雷肯南,則屈居第二。

尋求法國大獎賽2連霸的雷肯南,雖挾排頭優勢,卻在第39圈排氣管斷裂,動力供輸出現狀況,無奈讓出領先地位,緊追在後的隊友馬薩,則立即搶佔首席位置領跑,最後6圈,馬薩已領先追兵17秒,輕鬆收下勝利。

倒楣透頂的雷肯南,上一站加拿大站因在號誌管制點前等待號誌變燈,竟遭麥拉倫英國天才車手漢米爾頓一屁股撞上,兩人提前退賽,草草結束加拿大征戰,此回來到熟悉的法國,又因排氣管出狀況,飲恨丟冠。

「在我最熟悉的賽道上,還擁有絕佳的起跑優勢,綜合這些利多,仍無法讓我摘冠,那真的令我非常、非常失望。」雷肯南說。

漢米爾頓因上一役撞車事件,轉戰法國收到延後10位發車的處分,只能從第13位出發,而隊友科瓦萊寧,則因桿位賽非法阻擋紅牛車隊的韋伯,被判退後5位發車,此役改從第10順位起跑,麥拉倫兩大車手都遭延後發車處分,也給了法拉利絕佳機會。
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jun/23/today-sp13.htm

馬薩獲得冠軍 法拉利包攬前兩名
特約記者飛躍/綜合報導

2008賽季F1法國大獎賽,今晚在70圈、歷時1小時31分50秒245後結束,第二位發車的馬薩(Felipe Massa)得益於雷克南(Kimi Raikkonen)賽車有損傷,戰勝隊友奪得法國站的分站冠軍,這也是他個人本季的第三個分站冠軍。

雷克南寧落後17秒衝線位居亞軍,特魯利(Jarno Trulli)代表豐田本賽季首登領獎臺,同時也是他個人自2005年西班牙站以來,闊別三年再登領獎台。科瓦萊南(Heikki Kovalainen)、庫比卡(Robert Kubica)、韋伯(Mark Webber)、皮奎特(Nelsinho Piquet)和阿隆索(Fernando Alonso)分居4至8位。漢米爾頓(Lewis Hamilton)最終以第10完賽,繼加拿大站後再次沒有收進積分。

儘管馬格尼-庫斯從生死線,被救回了2008賽季的F1賽曆,但未來的法國站將搬到香榭大道,也許今天的法國站將是馬格尼-庫斯賽道的告別賽。

法拉利自練習賽開始的強勢一直延續到了排位賽。沒有人能夠撼動法拉利雙雄的位置,區別只在於最終由雷克南來完成車隊的第200個杆位。

賽道前端,馬薩每圈都追近雷克南寧1秒,兩人的差距已經縮小到2.2秒。第39圈,雷克南讓過馬薩。從慢鏡頭顯示,他的後部排氣管出口斷裂,影響 F2008的引擎動力導致車速受到影響。只是讓過馬薩之後,雷克南仍然頑強地阻擋了後面的慢車,保住了第二的位置。第54圈,馬薩完成最後一次進站換上軟胎,用時6.3秒出站後保持第一。

第60圈,科瓦萊南已經迅速貼近第三的特魯利,只有0.4秒的差距。特魯利利用組合彎角頑強地防守科瓦萊南,以後後面虎視眈眈的庫比卡。第62圈,雷克南賽車後部的排氣管外端完全脫落飛出賽道,此時他落後前面的馬薩16秒,讓隄友借此機會奪得本季的第3個分站冠軍。

本站過後,馬薩積48分在車手積分榜領先,庫比卡落後3分位居第2。雷克南落後隊友5分暫列第3,漢米爾頓下滑至第4。車隊積分榜上,法拉利全取18分,進一步擴大對於寶馬以及麥拿侖的領先優勢。

台灣時間7月6日,F1將奔赴英吉利海峽的對岸,來到銀石進入英國大獎賽的爭奪。
http://www.ltsports.com.tw/main/news.asp?no=59076&N_Class=7

FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008 (Qualifying)

雷克南奪法拉利第200個杆位
特約記者飛躍/綜合報導

F1法國大獎賽排位賽結束。法拉利車隊包攬發車前排,雷克南(Kimi Raikkonen)擊敗隊友馬薩(Felipe Massa)取得法拉利車隊F1史上的第200個杆位。

雷克南希望能夠儘快把最近幾場比賽中的失望拋之腦後。「我已經記不起什麼時候,會像現在這樣渴望勝利。車隊為我們打造了完美的賽車,它能夠在所有賽道上表現出色,但在最近幾場比賽中卻頻頻失利。」

邁凱輪車隊漢米爾頓(Lewis Hamilton)排位成績第三,但受罰退後10位,他的發車位將是第13位。排位賽第四名的雷諾車手阿隆索(Fernando Alonso)將在第三位發車。F1法國站正賽將在台灣時間明晚8點開始。

本季將是馬格尼-庫斯賽道的絕唱。率先舉行的3場自由練習波瀾不驚,唯一「意料之中的意外」就是雷諾由阿隆索和皮奎特(Nelsinho Piquet)分別拔得兩次練習賽頭籌,算是在主場勢氣逼人。排位賽開始前,空氣溫度27攝氏度,賽道溫度41攝氏度。

法拉利在馬格尼-庫斯的優勢似乎沒有人可以動搖,雷克南以1分16秒449領先隊友馬薩暫列第一,阿隆索仍然強勢保留在第三位。最後一次出擊,馬薩開始了計時圈,距離停錶已經不到1分鐘,停錶!1分16秒490,馬薩沒能超越自己雷克南,排在第二位,隨後衝線的阿隆索跑出了1分16秒840,排在兩輛法拉利之後。漢密爾頓雖然成績上是第三,但受罰之後只能排在第13位。

特魯利(Jarno Trulli)、科瓦萊南(Heikki Kovalainen)、庫比卡(Robert Kubica)和韋伯(Mark Webber)分居4至8位。
http://www.ltsports.com.tw/main/news.asp?no=59053&N_Class=7

F1法國站萊科寧擊敗馬薩奪桿位 漢密爾頓落位第13
北京時間6月21日晚,F1世錦賽法國大獎賽排位賽結束。法拉利車隊包攬發車第一排,萊科寧擊敗隊友馬薩取得桿位。邁凱輪車隊漢密爾頓排位成績第三,但受罰退後十位後他的發車位將是第13位。排位賽第四名的雷諾車手阿隆索將在第三位發車。F1法國站正賽將在北京時間明晚8點開始。

  2008年世界一級方程式錦標賽在北美誕生了“新”分站冠軍和“新”車手積分領跑者後,重新回到了大本營歐洲,本周,比賽將在神奇的法國馬尼-庫爾賽道展開,盡管處于法國中部Nevers附近的馬尼-庫爾賽道周邊顯得比較偏僻,但這是一條充滿傳奇的賽道,舒馬赫的第七次年度總冠軍在這里提前登頂,而那傳說中的“四停”同樣讓人擊節贊嘆,“車王”更是曾八度在此折桂,創造了單賽道最多次分站冠軍的紀錄!

  本站比賽,邁凱輪車隊迎來了第一次參加分站賽40周年紀念,而奔馳第一次在賽車運動中亮相則已經過去了100周年,但由于他們的當家車手漢密爾頓在加拿大離奇怪異的追尾,讓邁凱輪車隊在本站看起來不甚樂觀。在前三次練習賽中,馬薩、阿隆索和小皮奎特分別拿下首位,雷諾車隊的表現讓人相當驚訝,特別是對于小皮奎特來說,此前非常糟糕的半賽季讓巴西人身上背負著不小的壓力,盡管第三次練習賽有些大牌車手心不在焉,但能有這樣的榮譽或許能幫助小皮奎特恢複自信。

  第一節:馬薩最快 海費驚險上岸

  維修區綠燈亮起,第一次練習賽開始,小紅牛的法國本土車手波爾戴率先登場,這某種意義上也是對本土車迷的敬禮,1分17秒101,波爾戴跑出了今天的第一個計時成績,緊接著他的隊友維泰爾以1分16秒303刷新。第一節排位賽開始5分鐘之後,馬薩和萊科寧登場了,1分16秒107,馬薩上到了首位,不過,隨後衝線的萊科寧在最後一個計時段出現小失誤,輪胎掃上了緩衝草皮,成績受到了影響,1分16秒136落後于馬薩。隨後,邁凱輪的兩位車手開始做時間,率先拿出成績的是科瓦萊寧,1分15秒965,跑進了1分16秒大關,緊接著,漢密爾頓將最快改寫為1分15秒634。

  練習賽中表現不錯的雷諾兩位車手拿出了成績,1分15秒939,阿隆索暫時排在第5位,1分16秒187,他的隊友皮奎特排在第12位。車手積分榜領先者庫比卡也做出了第一個成績,很不理想,1分16秒189,他竟然僅僅排在第13位,接下來的一個計時圈,他把成績提高到1分16秒032,暫時排在第 9。

  第一節練習賽還剩5分鐘,處在降級區的有巴頓、巴里切羅、海德費爾德、蘇蒂爾和費斯切拉,本田車隊和印度力量車隊都很危險,另外,寶馬的海德費爾德讓人看不懂,這實在不像“三大車隊”之一應有的表現。

  馬薩又出現在賽道上,前兩個計時點都要比漢密爾頓更快,1分15秒024,上到頭位!隨後,萊科寧也以1分15秒133上到第二位。降級區的車手名單沒有變化,排在第15的是威廉姆斯車隊的中島一貴。停表之後,最後一個計時圈里,寶馬的海德費爾德做出了最大的努力,1分16秒006!他上升到第12 位,成功在最後一秒脫身,而被擠下去的是中島一貴,這個周末對于威廉姆斯來說也相當糟糕……

  第一節排位賽結束:告別大家的是巴頓、巴里切羅、中島一貴、蘇蒂爾和費斯切拉,如果說印度力量的出局大家心里都有數,那麼,本田的告別就實在有點兒對不起每年那麼高的預算了……
http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/news/show_news.cgi?type=pic&date=2008-06-21&id=1609823

Safety car test draws mixed reaction

The proposed change to the safety car rules drew a mixed reaction from the drivers as it was tested at the Magny-Cours circuit on Friday.

After the chequered flag of the afternoon practice session for the French grand prix, race control simulated a safety car period, with marshals holding out 'SC' boards.

Utilising special software for the standard ECU, each driver was sent a message by race control and had five seconds to respond by pressing a button.

A target minimum lap-time was then calculated and displayed on the driver's dash, which they then had to monitor as they slowly made their way back to the pits.

The proposed system is an alternative to the current situation, where drivers can be unfairly penalised due to the pitlane closing upon immediate deployment of the safety car.

Some drivers, however - such as McLaren's Lewis Hamilton - said after the trial that constantly monitoring the 'delta' lap-time was distracting.

"It still needs a little more work at the moment," he added.


Williams' Nico Rosberg agreed: "It's a bit strange because you have to look at your dash quite a lot and at the same time you're probably going to be passing the incident and everything.

"But we really need to find something to improve the current thing - it could be a step forward, we will see."

Toro Rosso's Sebastien Bourdais, meanwhile, explained that despite his delta lap-time, the car in front of him was travelling too slowly.

"We will see how it plays out," the Frenchman said.

Reigning world champion Kimi Raikkonen seemed happier with the system following the Friday trial.

"I think it could be a good solution because it puts everyone in the same situation and that way, you can't be penalised just by unfortunate circumstances," he said.
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080620210433.shtml

Yahoo!奇摩併興奇 有條件通過

【經濟日報╱記者郭玫君、王皓正/台北報導】

行政院公平會18日決議通過Yahoo!奇摩與興奇科技申請結合案,但是附加條件是雅虎不能限制網站店鋪經營者,不得在其他網站刊登廣告或資訊。

公平會委員周雅淑表示,雅虎擬以現金為對價,取得興奇科技百分之百股份,符合公平法規定的結合型態,且雅虎市佔率超過四分之一,達申報結合的門檻。

Yahoo!奇摩表示,在合併案通過後,初期的營運整合,由於雙方才剛完成合約簽定,因此營運上會先維持現狀,未來會視雙方的運作進行審慎評估後,再逐步作必要的調整。興奇科技的經營團隊,未來將會直接報告給Yahoo!奇摩的總經理洪小玲,至於其他合併的相關細節,內部目前仍處在規劃階段。

公平會表示,雅虎集團的營業主要為網路入口網站及提供全方位的網路服務;興奇科技主要營業為經營綜合型網路購物商城,其經營之Monday興奇購物網及Yahoo!奇摩購物中心在網路上提供各種實體通路所提供的產品。

周雅淑指出,經營購物網站並無任何法令、技術、資金面的限制,參與門檻低,96年網路購物市場約有16,982家電子商店,市場競爭家數多。而雅虎和興奇科技原本就有合作關係,且市場存有強大競爭者及潛在競爭者,因此本案結合後並未明顯改變市場結構。

但因雅虎在國內網路資訊提供服務的市占率高達58.4%,合併興奇科技之後,將擴大雅虎在網路拍賣版圖,有限制競爭之虞,因此結合案有附加條件,雅虎不能限制網路店舖經營者,在任何其他網站上刊登廣告或是資訊。
http://mag.udn.com/mag/digital/storypage.jsp?f_MAIN_ID=319&f_SUB_ID=2941&f_ART_ID=131959

970618-今日最佳美技 黃正偉

Firefox 3 鐵定將於6月17日發佈 改善JS引擎

文: Alvis Tang/新聞中心

Firefox 開發團體Mozilla宣佈,新版Firefox3經過長達34個月的開發後,將於6月17日發佈並於同日開放下載,預計將吸引超過200萬人次於首日下載,為此,Mozilla特地舉行下載日(Download Day)活動,以期吸引更多下載量,達成「單日最多人下載軟體」的健力士世界紀錄。

據了解,Firefox 3採用新版Gecko 1.9平台,是首款通過ACID2測試的瀏灠器,提供更高的相容性及描繪正確性,改善了安全性、提供更多個人化功能,使用全新jemalloc記憶體回收器,解決記憶體洩漏(memory leak)問題,強化效能及提高穩定性,並提供更多API讓更多開發者參與Firefox 的擴充插件開發。

圖形處理方面,Gecko 1.9採用Cairo為新一代圖形處理引擎,提供更佳的圖像處理效能,和更一致性的圖形表現。此外,由於Cairo並不支援Windows 95、Windows 98、Windows Me和Windows NT 4.0及更舊的版本,因此Firefox 3將不能在上述的作業系統上執行。同樣,Mac版本的Firefox 3亦將只能運行在Mac OS X 10.4以上的版本,並且將會使用原生的Cocoa組件。

此外,Firefox 3藉由強化JavaScript引擎與特性指引最佳化(profile guided optimizations)改善執行效能,Mozilla表示Firefox 3在執行Google Mail及Zoho Office等網路應用程式擁有比Firefox 2兩倍的效能升幅。Firefox 3採用SQLite資料庫為使用者書籤、歷史紀錄、參數及cookie等資訊的儲存介面,有效提升執行效率。

根據Net Applications 5月份調查數字,Firefox在瀏覽器市場的佔有率為18.41%,次於不繼緌縮的微軟Internet Explorer,排名第三的為蘋果的Safari,市佔率為6.25%。

Mozilla將世界各地舉行興祝派對,並已釋出 Download Day 網站,以期吸引更多下載量。讀者可前往Download Day 網站http://www.spreadfirefox.com/en-US/worldrecord/,登記成為參與者,並在 6 月 17 日下載 Firefox 3,一起達成「單日最多人下載軟體」健力士世界紀錄!
http://www.hkepc.com/?id=1314

Mozilla 6月17日出Firefox 3最終版

2008-06-15 22:21:04

  據國外媒體報道,Mozilla宣布計劃在六月十七日發布最新版本火狐瀏覽器──Firefox3.0,以此來蠶食微軟的Internet Explorer瀏覽器的市場份額。

  Net Applications有數據顯示,火狐瀏覽器現已占據了18%的市場份額。由于微軟最新的IE8將會在年底前才會正式推出,因此Firefox3.0將會借此良機提前搶占市場制高點,進一步蠶食微軟IE的市場份額。

  在經歷了長達34個月總計達數千人的努力研發之後,新版本的Firefox3.0正式版將會在六月十七日正式推出,屆時用戶可以通過Mozilla的官方網站免費下載使用這款據稱是“有史以來最好”的瀏覽器軟件。市場調研機構JupiterResearch的分析師Michael Gartenberg表示,“Firefox 3是一款不錯的瀏覽器。盡管微軟的IE和蘋果的Safari都有著自家強大操作系統的強力支持,但是Firefox 3還是依舊能對這兩款瀏覽器構成相當的威脅。瀏覽器市場變數很多。”

  更加注重安全特性

  據悉,Firefox 3是基于Gecko 1.9網絡渲染平台。和上一代相比Gecko 1.9有著15000多出的更新改進,包括一些對主要核心架構的二次構建,一次來改善軟件性能、穩定性、渲染正確率和代碼簡化持續性。正如Mozilla 自家所言,Firefox 3瀏覽器能夠給用戶帶來更安全、更為簡單,更加個性化的瀏覽體驗過程。

  Mozilla表示,相比以往而言,此次Mozilla更加注重安全特性。用戶可以通過在地址欄點擊瀏覽網站的favicon(瀏覽器地址欄上的對應的網站標志小圖標)來查看該網站的詳細信息,包括該網站歸誰所有,安全性如何等等。網站的驗証過程更加明顯和簡化。當某個網站使用了EV SSL 証書(遵循全球統一的嚴格身份驗証標准頒發的 SSL 証書,用來保護用戶不與沒有經過嚴格身份驗証的網上商戶從事在線交易),該網站的favicon將會變成綠色以示安全並且顯示該網站對應公司的名稱。

  Firefox 3還有著惡意軟件保護特性來警告用戶在訪問某惡意網站時被要求安裝病毒、間諜軟件、木馬等一系列惡意軟件。Web Forgery Protection服務能夠保護系統組織那些惡意釣魚網站的內容。新的SSL錯誤網頁將會更為清楚和嚴格,Firefox 3將自動禁止那些老版本的不可靠的插件和嵌入軟件。那些附加軟件不可靠的升級方式也將被禁止。Firefox還會在下載完可執行文件之後(EXE)將會提示系統里的默認殺毒軟件,除此之外Firefox 3尊重Vista parenta控制面板里的禁止下載設置。

  更為簡單,更加個性化

  Mozilla在開發Firefox 3之時更加側重于該瀏覽器軟件的簡單化,個性化使用。比如密碼管理這一特性,新的信息提示欄將會替代老版本的那種密碼信息對話框,用戶可以在成功登陸之後輕易保存自己的登陸密碼。原先的附加軟件白名單(whitelist)已被移去,這使得用戶安裝可以根據自我的個性化需求定制安裝第三方插件。此外新的瀏覽器下載管理工具使得用戶可以輕易地在所瀏覽網頁上鎖定下載文件。用戶還可以看到或者搜索到文件來源于哪個網站。

  Firefox 3允許用戶僅僅通過簡單的點擊來在地址欄上添加書簽並且更具關鍵詞來管理這些書簽。Add-ons Manager插件可以用來自定義下載Mozilla官網上成千上百的各種功能多樣的Firefox插件。

  Gartenberg預計這場最新的瀏覽器之爭一定會非常的激烈。目前微軟正在積極准備IE8的發行工作,蘋果也在忙于自家的Safari 4。

  作者:小回
http://financenews.sina.com/sinacn/304-000-106-109/2008-06-15/2221808076.html

970604-王勁力好快的反應

中華職棒十八年十大精彩全壘打

F1加拿大站錄音室直播花絮

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  喜歡看F1的車友都應該會即時收看賽事直播,看重播總是少了那麼點興頭。在台灣算是相當幸運了,能在衛視體育台觀賞到這個世界第二大全球商業運動賽事。舉例來說,在新加坡想要看見F1,那必須先跟有線電視業者購買付費體育頻道才行。

  去年開始,因為預算問題,直播的評述工作就變成了由Robin與台灣的一筆殺或是Hanss輪流,以跨海連線方式進行。記得剛開始大家頗不習慣,甚至 在各大討論區出言謾罵,殊不知他們也有辛苦跟壓力的一面。曾經在某討論區看過Robin回覆車迷對於轉播方式的意見,也才知道他率領著僅有三人的製作小 組,想盡辦法將這賽事呈現給大家,不知道大家有沒有注意到,直播期間很多廣告都是台灣地區沒有見過的,那可都是經費來源啊。...
http://www.omycar.com.tw/article.php?my=3&op=read&id=1425

奇夢達、爾必達擬合資建廠

連于慧/台北 2008/06/12

奇夢達(Qimonda)執行長羅建華和爾必達(Elpida)社長坂本幸雄11日在日本正式簽定策略聯盟,第1步將合作開發4F2技術,未來雙方更有合資蓋廠計畫,爾必達和奇夢達聯盟體正式成形。

2008 年4月爾必達和奇夢達簽下合作意向書(MOU),對於德、日系大廠攜手,DRAM業界相當譁然,6月11日坂本幸雄和羅建華於日本正式簽下技術合作開發合約。奇夢達表示,雙方未來除合作開發40奈米世代4F2 cell技術,以及直通矽晶穿孔技術(Through Silicon Via)合作,更有合資建廠計畫,目前在爾必達日本廣島廠和奇夢達德勒斯登廠,雙方工程師已開始互相交流,密切合作研發計畫,藉由與爾必達合作,預計 4F2 cell 技術可提前1年問世,有助於強化雙方技術領先地位。
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「Android既出 誰與爭鋒─多元平台下的智慧型手機發展分析」研討會

記憶體業者指出,目前在DRAM產業4大陣營合縱聯盟態勢不斷,在爾必達插旗茂德鎩羽,日前爭取華亞科股權一事懸而未決,加上美光與南亞科合資成立亞美科技,全球市佔率可望大增,爾必達檯面上的選擇不多,因此,積極拉攏奇夢達在技術上合作,成為必行之路。

目前全球DRAM廠包括三星電子(Samsung Electronics)、美光(Micron)、奇夢達、爾必達、力晶、南亞科、茂德等皆有導入6F2計畫,只有海力士目前停留在8F2技術,暫未有前進至6F2技術計畫,然在4F2技術上,爾必達與奇夢達宣布攜手合作,進度暫時領先,預計在2010年於40奈米世代推出4F2 cell概念產品。

整體來看,不論是8F2、6F2或4F2技術,都是在現有DRAM製程技術增加晶圓產出量,在同1個世代製程下,6F2技術可比8F2技術增加約15%產出,而4F2又可比8F2技術增加30%產出,相較於現有製程,幾乎是不用增加任何成本,就可以透過這種設計概念,增加產出效率。

這次爾必達透過奇夢達Buried Wordline技術,加上爾必達原本堆疊式技術作基礎開發,試圖在4F2技術領先對手,再次顯示其雄心壯志。坂本幸雄表示,此舉不但加速產品發展時程,也讓爾必達持續朝全球第1目標邁進。
http://www.digitimes.com.tw/n/article.asp?id=0000094719_BL83V784MG0BHPZLT0BTE

Thermaltake XT 2000W PSU


供電瓦數再創新高 Thermaltake XT 2000W PSU
文: Gary Ng/新聞中心

高階繪圖卡功耗甚巨,如果再配合多卡協同運算,一般電源供應器根本無法應付,更不用說超頻性能。 Thermaltake 於台北 Computex 08 大會上展出全球首款 2000W 電源供應器,型號為 TouchPower XT 2000W ,就算最強的 Quad CrossFire 、 3 way SLI 再加上 Quad Core 超頻, TouchPower XT 2000W 保証電源穩定,專業超頻電玩絕對不能錯過。
http://www.hkepc.com/?id=1270

台灣2年後缺電? 美國商會警告 台電沒否認

台灣民眾很可能要陷入缺電危機!美國商會在最新一期期刊中警告,兩年後台灣就會沒電可用。對這個預言,台電沒有否認,強調如果電廠興建與更新案遲遲延宕,到了民國102年,台灣電力備用容量率會低於安全標準值,急速下降到只剩8%,到時候區域限電慘況恐怕會上演。

一出刊常常就掀起爭議話題的美國商會的期刊,最新一期又語出驚人,預測台灣民眾可能會面臨無電可用的困境。

台電發言人杜悅言表示,「如果這些計畫都推動不了的話,我們的備用容量就會從102年下來,美國商會講的意思是這樣。」

對美國商會的警告台電沒有否認,不過對於什麼時候會沒電可用,兩方預測的時間不同。美國商會認,為核四工程一再延宕,加上環評會多次否決台電新建火力電廠計畫,兩年後台灣就會陷入缺電危機;台電則預估,民國101年電力的備用容量率會大幅下降到安全標準值10附近,如果電廠興建與更新案一直杯葛延宕,加上第四波民營電廠遲遲標不出去,民國102年備用率會只剩8%,將出現缺電慘況。

台電發言人杜悅言表示,「這個現象最好是不要發生(記者:我知道,如果發生怎麼辦?),如果真的用電超出負荷的話,那系統沒辦法,那只好就是要區域限電。」

電廠興建更新案推動時程延宕,在環境保護與民生用電間如何取得平衡,考驗新政府智慧,只不過相關問題若遲遲沒解決,小老百姓們恐怕還是會陷入沒電用的恐慌中。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080608/17/10ter.html

FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2008 (Race)

庫比卡獲首冠  漢米爾頓雷克車相撞退出

特約記者飛耀/綜合報導

2008賽季F1加拿大站,70圈的爭奪、歷時1小時36分24秒447,寶馬車手庫比卡(Robert Kubica)率先沖過終點,奪得個人職業生涯的首個分站冠軍。這也是歷史上首位波蘭車手奪得F1的分站冠軍。

海德菲爾德(Nick Heidfeld)落後16.4秒奪得亞軍,寶馬實現車隊成立以來的首個分站冠軍夢,同時還是一次完美的包攬前兩名。紅牛車手庫特哈德(David Coulthard)本季首次奪得第三登上領獎臺。

格洛克(Timo Glock)、馬薩(Felipe Massa)、特魯利(Jarno Trulli)、巴瑞切羅(Rubens Barrichello)和維特爾(Sebastien Vettel)分居4至8位,奪冠熱門漢米爾頓(Lewis Hamilton)和雷克南(Kimi Raikkonen)在比賽中相撞退賽。

本站過後,庫比卡以42分登上車手積分榜榜首,馬薩追平漢米爾頓(38分)分居二、三,雷克南下滑至第四。法拉利以3分的優勢繼續領跑車隊積分榜,寶馬升至第二,而麥拿侖已經落後20分下滑至第三。

伴隨著首次在F1賽場響起的波蘭國歌,F1的分站冠軍榜上刻上了一個新的名字:羅伯特-庫比卡。1年之前,這位波蘭新人曾經在蒙特婁遭遇「生死時速」的考驗,但是一切的考驗都在1年後修成正果。車隊總監馬里奧-泰森首次站在領獎臺代表車隊領獎,整支寶馬都在今天陷入了無盡的喜悅。

庫比卡對於這場「美妙」的比賽讚歎不已,加拿大站的勝利幫助他在車手積分榜上超越漢米爾頓傲視群雄,「能夠為寶馬-索伯贏下首個分站冠軍,這種感覺太棒了!我們一起成長,感謝車隊提供了1輛出色的賽車,能夠讓我們包攬冠亞軍。雖然我們的速度可能並不是最快的,因炭我知道可能趕不上劉易斯的速度。但這仍然是完美的,對於我個人,對於車隊,對於我的國家,還有我所有的車迷!」

兩周後,F1將回到歐洲。台灣時間6月22日,法國大獎賽將在馬格尼-庫斯賽道舉行,這可能將是F1最後一次在這條賽道舉行。
http://www.ltsports.com.tw/main/news.asp?no=58710&N_Class=7

Crash penalty is harsh - Hamilton

McLaren driver Lewis Hamilton believes the 10-place grid penalty he was given for crashing in the pits in Sunday's Canadian Grand Prix is too severe.

The Englishman will be moved back on the grid for the French Grand Prix on 22 June after running into the back of Kimi Raikkonen's Ferrari on Sunday.

"I start 10 places back in the next race. It's a bit harsh, I didn't aim to ruin anyone's race," Hamilton said.

He also condemned as "silly" the rule that led to the accident.

Raikkonen and the BMW Sauber of eventual winner Robert Kubica were stopped at a red light at the pit lane exit when Hamilton, who had noticed the light too late, slammed into the back of the Finn.

The light was on as part of F1's safety car rules.


We warned him, but we could have done it earlier

Martin Whitmarsh
McLaren managing director
It is used when the safety car and the F1 field lined up behind it are passing or are about to pass the pit lane exit.

The idea behind the rule is to avoid potential collisions between cars already on the track, and those rejoining.

Hamilton said: "The rule is silly. We are in the race, how can you red light at the end of the pit-lane? But that's the rule and I accept it."

McLaren managing director Martin Whitmarsh added that he felt the penalty was "quite severe".

But Whitmarsh also said that the team had specifically warned Hamilton that there may be a red light at the end of the pit lane, although he did not explicitly blame his driver for the crash.

"Frankly, we gave [the warning] to him, [but] we could have given it to him earlier," he told autosport.com.

"There was quite a lot going on, obviously, as we were fuelling Lewis's car and that of his team-mate Heikki Kovalainen.

Robert Kubica's BMW Sauber passes the stranded cars of Kimi Raikkonen and Lewis Hamilton on his way to victory in the Canadian Grand Prix
Kubica took the championship lead as a result of Hamilton's error
"When you come in first and come out third I'm sure you're anxious to see if you can jump past those people, and I'm sure that distracted him.

"As Nico [Rosberg] proved seconds later [when he ran into the back of Hamilton's car], it was easy to do."

Hamilton, who lost the championship lead to Kubica as a result of the incident, has insisted he will bounce back as strong as ever in France.

"This will make no difference," he said, speaking to British newspapers.

"It hasn't knocked me confidence-wise. I'm not gutted or disappointed.

"We are baffled how it came to that in the space of 30 seconds.

MESSAGEBOARD
These are early days and this is no train smash, just another painful learning experience for the extra passionate Hamilton

Arkimsa
Message board: Have your say

"I had two guys in front of me and suddenly they have stopped as I have looked at the red light. But you can't win them all. This makes me stronger.

"Going forward, the mood is strong. The fact is, we destroyed everyone [on pace].

"With the car we have right now, there is no stopping us. It is not going to take me a day to recover or anything. I am really looking forward to Magny-Cours."
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7445657.stm

加拿大上演連環追尾事件 肇事者雙雙受罰
ESPNSTAR.COM.TW  2008年6月10日 16:45  來源:ESS  

台北時間6月9日凌晨結束的F1世界錦標賽結束後,賽會調取了比賽資料,對發生在維修區的追尾事故進行分析後,對此次事件的主要「肇事者」漢密爾頓和羅斯伯格做出裁決:兩人在下一站美孚壹號法國大賽上退後10位發車。

  比賽進行到第19圈時,總冠軍爭奪熱門人物漢密爾頓和雷克南同時進站,但因為安全車還在賽道上領跑,維修站出口暫時關閉,率先完成進站的法拉利車手雷克南為了防止違規而受罰,正在出口出等待綠燈,被隨後完成進站的邁凱輪車手漢密爾頓撞上,雷克南的後定風翼脫落,而漢密爾頓的賽車則因為這次碰撞不但使前定風翼脫落,同時前懸架繫統也受到嚴重損壞,雙方不得不早早得結束了比賽的競爭。

  就在漢密爾頓與雷克南發生碰撞的同時,漢密爾頓身後的威廉斯車手羅斯伯格也沒能將賽車停住,他和漢密爾頓的賽車尾部發生了碰撞,但慶幸的是羅斯伯格在更換了前鼻翼後,仍能繼續比賽。

  6月22日的美孚壹號法國大賽上,漢密爾頓和羅斯伯格將在排位成績上退後10位發車。
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-06-10/news68a6231.htm

FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2008 (Qualifying)

Kimi抨擊加拿大賽道路況惡劣
【 RacingNet Arthur 】

Ferrari車手Kimi Raikkonen表示如果賽道路面持續崩解的話,加拿大GP大賽將成唯一場惡夢。許多車手紛紛抱怨第10彎道缺乏抓地力,因為路面逐漸崩解,散佈在路面的柏油碎石讓抓地力大量流失。

儘管場邊工作人員在Q3階段排位賽前曾清掃過在行車線上的沙礫碎石,不過Kimi宣稱這種情況害他失去爭奪竿位的機會。終場Kimi排在第3位,不過成績卻慢了竿位得主McLaren車手Lewis Hamilton將近1秒,心情不悅的芬蘭冰人抨擊這種路況根本是個笑話。

「賽車在整個週末狀況都很好,就算是今天早上也是非常好,而進入排位賽跑道變成這樣根本是個笑話。」Kimi說:「賽道發生破損,而那就好像你錯失彎角,因為有太多的沙礫在那裡。」「我在第10彎道損失太多時間,我無法順利過彎並且衝向直線,我們的車具有爭奪竿位的實力。」觀察Kimi的時間,會發覺他在第1、2 個計時段速度其實相當快,甚至比Hamilton還快,不過在通過第10彎道之後的第3計時段成績就被拉下來了。

「我們將會看看比賽中會如何,但那將會是個惡夢。我們要跑很多圈,而路面在跑了2圈之後就會開始崩解,因此那將會很有趣。」Kimi說:「我在整個周末都擁有很棒的車,然後突然間因為天氣變熱一些,而跑道就撐不了多久。汶提出在黑色修補區,他們每年都重做,但每年都在崩解。」
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080608/2/2350.html

漢米爾頓最後一次飆速奪取杆位
特約記者飛耀/綜合報導

F1加拿大站,麥拿侖車手漢米爾頓(Lewis Hamilton)以1分17秒886,取得排位賽杆位。寶馬車手庫比卡(Robert Kubica)第二,法拉利車手雷克南(Kimi Raikkonen)第三。正式賽將在9日凌晨1時開始。

在之前的三次練習賽中,法拉利、麥拿侖和威廉斯分別佔據了頭位,相對來說,麥拿侖似乎更加來勢洶洶。相比於練習賽,排位元賽的賽道溫度出奇地高。天氣溫度27攝氏度,賽道溫度42攝氏度,排位賽沒有雨戰可能。

排位賽開始,各車手爭相飆速,最後1分鐘,馬薩(Felipe Massa)依然在用超軟胎一搏,此前他僅位列第5。雷克南和庫比卡也在做最後的努力。雷克南的最後一圈僅僅收尾1分19秒。反倒是庫比卡突然殺出1分18秒498領先了漢米爾頓。

對於狹窄的蒙特婁賽道來說,排位賽的位置非常關鍵,漢米爾頓迅速做出反應,儘管在第二計時段稍稍有些失誤,但是仍然以0.6秒的巨大優勢奪下杆位,完成經典的最後一擊。

阿隆索(Fernando Alonso)、羅斯伯格(Nico Rosberg)、馬薩、科瓦萊南(Heikki Kovalainen)和海德菲爾德(Nick Heidfeld)分居4至8位。第六位的排名是馬薩本賽季取得最差的排位賽成績。

車手們紛紛抱怨蒙特婁賽道10號彎的狀況,由於賽道表面出現裂痕留下了大量的雜質碎片,導致大部分賽車都在這裡損失了抓地力。儘管在每節排位賽,賽會派出工作人員對賽道進行清掃,雷克南仍然認為賽道的狀況,導致他最後錯失機會挑戰杆位。
http://www.ltsports.com.tw/main/news.asp?no=58694&N_Class=7

需求來了 DRAM打破淡季魔咒

【聯合晚報╱記者徐睦鈞/台北報導】

2008.06.07 01:47 pm


DRAM 四大廠力晶 (5346)、南科 (2408)、華亞科 (3474)、茂德 (5387)上月營收擺脫「五窮六絕」魔咒,全部逆勢成長2成以上,驗證業界之前所言,第二季比第一季好的說法。由於今年低價電腦帶動PC需求成長,加上 9月暑期返校補貨,及8月北京奧運等需求效應,提前在6、7月顯現,因此,廠商持續看好第三季產業景氣,族群業績也將逐季升溫。

DRAM股上月營收出爐,受惠5月合約價格大幅調漲,現貨價穩步走揚,四大廠單月營收都較前一個月成長2成以上,創下自去年以來,難得一見的逆勢成長表現,營運轉機味濃。

龍頭力晶上月營收規模持續族群第一,達61.16億元,較4月成長20%,除了力晶自己的產出外,轉投資瑞晶的產能開出,也是主要挹注營收擴大因素之一。力晶表示,5月份標準型DRAM價格較4月上升逾10%,加上70奈米製程良率穩定以及瑞晶廠產能順利開出,使力晶整體出貨量隨之增長,因而帶動該公司五月營收大幅攀升20%。

對於近期DRAM合約客戶的需求出現轉強趨勢,力晶表示,主要是來自該公司合作夥伴爾必達的DRAM需求也逐步走高,隨著第三季市場景氣回升及返校採購旺季的到來,力晶對未來的營運審慎樂觀。

南科與華亞科母子檔,上月營收也都同樣較4月成長2成以上,其中南科單月達33億元,創下今年營收新高,公司表示,主要就是受惠合約價格上漲所致,雖然南科對於6月的合約價漲幅,預期可能較5月小,但目前價格的穩定走揚,中長期來看,對DRAM產業而言是比較健康的事。

華亞科5月營收為33.1億,較4月份增加20%,較去年同期減少5%。公司表示,5月份營收較4月份增加之主要原因為市場價格提升,以及銷售量增加,另75奈米轉換至70奈米製程的轉換較原預定時程順利,5月份已投入9萬片。

記憶體市調機構集邦科技表示,DRAM產業今年有好轉的條件,隨著今年DRAM廠減少資本支出37%(YoY),加上8吋廠的去化與延緩12吋廠蓋廠速度,整體產業的位元成長率預估為55%,與去年的93%相比,已經大幅縮減40%,供給面成長速度趨緩;至於在製程演進方面,DDR2顆粒的主流製程將從 70奈米8F2往65奈米6F2推進,年底再往5X奈米邁進,誰能有效降低製造成本,將可在下世代的技術競爭中取得有利的先發位置。
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO2/4374416.shtml

網路上的初音作品

F.I.R 我們的愛


初音ミク 與阿妹合唱 中華民國國歌

雷諾將長久留在F1 高管稱阿隆索為真男人

雷諾車隊首席營運總裁卡洛斯‧戈森(Carlos Ghosn)說,這支法國廠商車隊計劃長時間留在F1,盡管最近兩個賽季成績下滑的非常明顯,但是他們不會輕言放棄這項運動。

  卡洛斯‧戈森在接受《Gazzetta dello Sport》採訪時說:「選擇放棄的失敗者?不可能!我們將一直留在F1中。」

  這支曾經在05、06賽季叱詫風雲的冠軍車隊,07賽季的成績一落千丈。雖然西班牙人阿隆索在08賽季重新回歸雷諾,但車隊成績沒有任何起 色,而且與去年同期相比雷諾的表現更糟糕。2007年六站F1大賽結束後,雷諾車隊獲得21分,如今新賽季完成六站比賽,雷諾車隊僅獲得9分,而且這9分 完全來自阿隆索一人。

  戈森承認並不滿意現在車隊的狀況,但是他有信心,這支曾經的冠軍車隊可以在賽季後半程重新崛起。

  他說:「我們的工作成果可以在賽季後半程體現出來,目前車隊僅9積分,我當然不滿意這個成績。我歡迎國際賽車總會提出的賽車研發費用上限議 案,這樣可以減輕對車隊的壓力,另外雷諾一向都比競爭對手少花錢多辦事。之所以支持國際賽車總會這個議案,不是因為雷諾負擔不起高昂的研發費用,而是毫無 節制資金投入不利於車隊發展和這項運動的發展。我們贏得世界冠軍時,靠的也不是投進資金的數額,而是依托正確的研發方向和高效率的工作。」

  就阿隆索可能在下賽季離開雷諾的傳言,戈森樂觀的表示,阿隆索一定可以選擇留在車隊,盡管車隊還不能給西班牙人一部有競爭力的賽車。

  戈森說:「費爾南多對於車隊來說非常重要,雖然他重返雷諾的動機受到懷疑,但他是一個真正的男人,真正鬥士,他會將自己的真實想法開誠布公。 我們會給他一部能爭奪世界冠軍的賽車,我有信心他將與我們戰鬥在一起,每個人都知道他能干的更好,下周末大賽就將在蒙特利爾展開,希望我們能過獲得一個好 的結果。」
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-06-01/news68a6194.htm

初音未來

初音未來(初音ミク,簡稱為「初音」)是CRYPTON FUTURE MEDIA(下略作「CRYPTON」)以Yamaha的VOCALOID 2語音合成引擎為基礎開發販售的虛擬女性歌手軟體角色主唱系列的第一作、VSTi規格的電子樂器

知名作品
Ievan Polkka:芬蘭波爾卡舞曲「Ievan Polkka」改編,2007年9月4日由Otomania上載,較早期的作品之一,亦是「はちゅねミク」的起源。CRYPTON認為此作品的宣傳效果帶來遠超過100萬円的收益。創作的動機是因為「覺得很有趣」。2008年1月8日,獲得電腦雜誌《Netrun(ネトラン)》2月號「最佳腦內洗淨影片」獎項。


2006年,網路上出現由日本人所作的flash動畫「Loituma Girl」,動畫中Bleach中的其中一位女主角──井上織姬一邊唱著這首歌一邊甩著手上的蔥[1]。自此這首歌開始在歐洲以外的地方傳唱。同年,朵莉寶貝(Holly Dolly)翻唱這首歌,也在歐洲掀起了一波熱潮。
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%9D%E9%9F%B3%E6%9C%AA%E4%BE%86&variant=zh-tw


2007年,日本有人以語音合成軟體VOCALOID2為引擎的虛擬偶像軟體「初音未來」唱了這首歌一炮而紅之後,將它帶到了日本以外的其他文化而爆紅。

受到初音未來唱這首歌模仿Loituma Girl的「甩蔥動作」影響,在中文地區暱稱這首歌為「甩蔥歌」。「甩蔥歌」的日文歌詞只是原歌詞的音譯,實際上沒有意義。
http://zh.wikipedia.org/wiki/Ievan_Polkka

NVIDIA宣佈跨進CPU市場

文: John Lam/台北報導

NVIDIA 2 日於台北舉行記者會宣佈推出媲美桌上型電腦高畫質和網路使用體驗的單晶片電腦產品,並將 PC 視覺運算效能帶進各種可攜式行動裝置,正式跨進處理器事業,採用 ARM 11 架構並加入 NVIDIA GeForce 繪圖核心,並命名為 Tegra 系列處理器,針對 Smartphone 、 MID 及 Netbook 市場,其單晶片設計內建了處理器、繪圖核心及南北橋功能,預計首款採用 NVIDIA Tegra 處理器的產品將於今年底正式面市。

NVIDIA 全新 Tegra 處理器系列初期共有三款型號,包括針對 Smartphone 應用的 Tegra APX 2500 、以及 MID 應用的 Tegra 600 、 Tegra 650 ,全部均採用 ARM 11 MPCore 架構,支援 16/32 位元 LP-DDR 及 NAND 型快閃記憶體,支援 Windows Mobile 及 Windows Embedded CE 作業系統,其單晶片設計內建了處理器、繪圖核心及南北橋功能,其尺寸約 144mm2相比 10 美分硬幣還要小,而且運作功耗少於 1 Watt ,一顆 1400mAh 的電池的平均待機時間可達 10.6 日,提供絕佳的使用體驗,並能將每一分鐘的電力發揮到極致, NVIDIA 更誇下海口指 Tegra 處理器的效能將是 Intel Atom 的 10 倍。

NVIDIA AXP 2500NVIDIA Tegra Processor
( 左 )NVIDIA Tegra AXP 2500 模組 ( 右 )NVIDIA Tegra 650 處理器

Tegra 系列處理器以媲美桌上型電腦高畫質和網路使用體驗的單晶片電腦產品,並將 PC 視覺運算效能帶進各種可攜式行動裝置,其影音處理能力當然不能小看,內建 HD AVP 處理器,支援 AAC 、 AMR 、 WMA 及 MP3 等多種標準的音訊規格,支援 JPEG 解碼加速,更支援 H.264 硬體解碼能力,其中 Tegra 650 支援 1080p 高畫質影像解碼, Tegra APX 2500 及 Tegra 600 則支援 720p 。

作為繪圖技術的領導者, Tegra 系列處理器應用了 GeForce 繪圖核心,支援 Open GL ES 2.0 規格,可編程像素著色器、頂點著色與光源技術,提供先進的 2D 及 3D 影像處理器,其中針對 SmartPhone 市場的 APX 2500 型號將支援 D3D Mobile 規格,核心更內建 HDMI 輸出端子,及高達 1200 萬像像素的相機感測器。

據 NVIDIA 行動事業群總經理 Michael Rayfield 指出, Tegra 的開發的確是一項非常大的考驗, NVIDIA 的願景是打造一個可引發第二次個人電腦革命的平台,這也將是一個以行動功能為主,具備省電與上網功能、高畫質媒體與運算體驗,可以在 PC 上享受的運算效能都可在這個革命性的平台上實現。

Michael Rayfield 進一步指出一個可降低 50 瓦功耗的 PC 架構不會為產業帶來全新的需求, Tegra 是一個全新的電腦單晶片架構,這也是累計相當於 1,000 位工程師投入的研發時間之成果,其功耗可以少 100 倍。搭載 Tegra 的行動上網與運算裝置將為消費者帶來神奇的體驗。

據了解,針對 Windows Mobile 智慧型手機的 NVIDIA Tegra APX 2500 處理器已經開始應用於市場產品上, NVIDIA Tegra 600 及 650 處理器的終端產品將在今年底面市。

有業者表示,雖然 NVIDIA 挾強大繪圖技術入侵處理器事業,但以 ARM 11 架構為基礎,如果要在手機處理器市場有一翻作為,但在 MID 及 Netbook 市場,在欠缺 x86 技術授權下,單靠市佔不高的 Windows CE 作業系統,要取得理想成績著實不易。
http://www.hkepc.com/?id=1245

台北COMPUTEX明日揭幕

台北COMPUTEX明日揭幕 NetBook、Green IT產品成焦點 文: John Lam/台北報導

全球第二大資訊展台北 COMPUTEX 08 即將於 3 ~ 7 日在台北舉行,今年共有 1725 家參展商, 4492 個攤位,較 2007 年大幅成長 53% ,並且是首度啟用南港展覽館,並與信義展館兩地同步展出,預估將吸引來自全球超過 130 個國家地區的 3 萬 5 千名買主到場參觀採購。

今年 COMPUTEX 08 展出產品涵蓋通訊、週邊、光電影音、零組件及配件、儲存設備、軟體、系統及主機板附加卡等囊括 ICT 產業上、中、下游完整供應鏈產品領域,此次展覽圍繞「 W 」「 I 」「 N 」「 G 」四大主題,分別代表「 WiMAX 」、「 ICT Crossover 」、「 New Generation NB 」、「 Green IT 」等產品趨勢,而「 WING 」正象徵著今年展覽規模展翅高飛。

今年 COMPUTEX 最主要的重頭戲,將會是次世代無線網絡 WiMAX 技術,除了在展覽一館的趨勢產品區有無線寬頻的主題館外,並且在展覽二館同時舉辦 WiMAX Expo, Taipei ,展期間更會有 WiMAX 接駁巴士供參觀者搭乘體驗。

由於 Intel 選擇於 COMPUTEX 大會中正式發佈 ATOM 處理器,因此各家廠商將會展出相關的 Netbook 產品及低價 PC 產品,成為大會焦點所在。

延續全球環保風潮,今年從晶片、主機板到電腦周邊、消費性產品、汽車電子等產品,都會有「 Green IT 」概念相關設計的產品,而今年 COMPUTEX 規劃的趨勢產品區之中,綠能節能也會是其中一個主題館,預計會有太陽能、燃料電池、 LED 以及各種節能、省電、減碳等相關產品的展出。

http://www.hkepc.com/?id=1241

全聯福利中心 兒童保護基金會 2008