節能技術爭執事件 技嘉因圖片錯置願登報向華碩道歉平息紛爭

陳玉娟/北京 

華碩與技嘉節能技術爭執,一路由口水戰華碩23日突然告上法院與公平會,29日再度出現戲劇性轉折,技嘉公開表示,因電容評比圖片錯置,導致誤會產生,近日將會登報向華碩道歉,儘速讓這場糾紛和平落幕。

據了解,技嘉願意採低姿態登報道歉,除希望以極大誠意止戰外,另一關鍵係出乎技嘉意料之外,在華碩提告後,技嘉回頭檢視卻發生相關測試數據及報告確定無誤,但電容評比圖片卻出現錯置,讓與會媒體誤解,導致口水戰不斷延燒,為化解這一場誤會,技嘉展現最大誠意道歉,盼消華碩怒火和平落幕。

華碩對此則表示「不予回應」。

部分主機板業者認為,尋找對手弱點加以攻擊,或是凸顯自家產品優點,貶低對手產品,在市場中習以為常,是各家產品行銷相關人員檯面為拉升業績而常用策略,不過因通路合作夥伴或是消費者多數都已有基本判斷知識及品牌喜好,因此效應並不是非常明顯,此次技嘉、華碩爭執,其實本來沒事,只是因媒體曝光部分私下會議內容,讓華碩不得不出手,技嘉為力守得之不易的地位進而反擊,雙方都下不了台階,技嘉此次願意道歉,希望華碩也能放手,讓主機板市場恢復平靜,不然雙方開戰,對大家都不是好事。

華碩、技嘉口水戰引爆點係因5月上旬,技嘉邀請全球多家技術媒體來台訪問,會中指出華碩主機板節能效率似乎有造假之嫌,此舉卻華碩立即公開反駁,並表示不排除向技嘉提告,技嘉再度發出聲明表示,公開所發表的主機板測試數及比較報告字字屬實,願對技嘉主機板相關節能省電技術優於華碩的發言,負百分之百的相關責任,華碩勃然大怒,23日向公平會提出技嘉違反公平交易法的檢舉,且向台北地方法院檢察署提起刑事自訴,在全球媒體大肆報導下,高階雙雄大戰令已平靜多時的主機板市場風浪再起。


通路業者表示,高階雙雄發生口角,通路合作夥伴相當擔心會出現殺價大戰,重蹈2006年作白工窘境,因此不少人向技嘉建言,希望此糾紛儘速落幕恢復平靜,而在謹慎思考後,目前表現相當優異的技嘉幾已確定會登報向龍頭華碩道歉,不再讓媒體捕風追影,損害技嘉、華碩多年建立的品牌形象。

http://tech.digitimes.com.tw/ShowNews.aspx?zNotesDocId=0000092938_A813XM833Y46XD17FOORO

高鐵97年4月份各車站進出旅客量資料

車站
台北
板橋
桃園
新竹
台中
嘉義
台南
左營
進站
746,200164,000171,600184,100451,600151,200193,200483,500
出站
744,700169,400161,200181,300446,800148,300197,500496,200

http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/851555b5682ba736482565be0014dfb2/409734fdb781b8a248257458002fa35c

VIA Nano處理器

文: John Lam
VIA 29 日於北京宣佈正式發佈新一代 x86 處理器,核心代號為 Isaiah 的 Nano 系列處理器 ,主要針對低功耗的桌面、行動電腦及 UMPC 產品市場,有效延長電池使用時間,同時使系統更加輕薄短小。據了解, VIA Nano 處理器是威盛在美國的子公司 Centaur Technology 的研發團隊設計而成,採用 65 奈米設計由富士通代工,支援 64 位元微處理架構、高效能多媒體運算和全新的虛擬架構,並可與 VIA C7 處理器腳位相容,使系統開發商輕鬆的將現有產品線迅速升級。

令人驚訝的是, Nano 處理器是由一個不到 100 人的頂尖設計團隊完成,實在是一項難能可貴的成就,心架構的功能和效能相比 C7 大幅提升,究竟 VIA 能否憑 Nano 處理器擴展其全球 X86 處理器市場,成為了市場的焦點。

VIA Nano 處理器以 Small is Beautiful 為口號,擁有高效能、低功耗設計賣點,最適合應用於輕薄短小的筆記型電腦,和口袋尺寸的超級行動電腦以及超級行動設備,到擁有豐富的多媒體功能和無線寬頻的小尺寸環保電腦和數位娛樂中心,都具有外型精緻和省電的完美設計。

此外,採用了全新 64 位元超純量猜測亂序微架構( 64-bit Superscalar Speculative Out-Of-Order MicroArchitecture) ,支援超純量( Superscalar )和亂序架構、微指令聚合 (Micro-Fusion) 以及巨指令聚合 (Macro-Fusion) 的功能,和精密的分支預測功能,大幅提升處理器性能和效能。加上完整、不受限制的 64 位元邏輯運算指令,搭配大量容許範圍 (headroom) ,支援 64 位元作業系統和應用設備,此外還有全新虛擬機械架構讓系統能在虛擬環境中夠更加安全有效率的運作。

VIA Isaiah 核心架構初期產品運作時脈最高為 1.8GHz ,未來 FSB 可由 800MHz 伸延到 1333MHz 的高速、低功耗前端匯流排介面( Front Side Bus )、以及兩組高效能 64KB 全速 L1 快取記憶體,和 1MB 專用的 L2 快取記憶體搭配 16 向結合性 (16-way associativity) ,提供更快速的資料存取,進而提升系統整體效能。為了更進一步增強媒體效能, Isaiah 也整合了全球最快速的 X86 處理器浮點運算單元 (FPU) ,同時支援全新的 SSE 多媒體指令集和 128-bit 充份完整的資料路徑功能,有效增強多媒體效能。

電力和散熱管理方面, VIA Isaiah 核心架構為了將用電量和熱能降至最低,採用全新低功耗環繞技術,以及有效電力的積極管理模式,包括支援全新的 “C6” 能耗狀態,可以關閉整個快取 (Cache) 的電力。 搭配 PowerSaver 先進的電源管理功能,更進一步降低用電量同時改善散熱管理,包含 TwinTurbo Dual-PLL 技術,不同運作狀態下在一個時脈週期中流暢地自動轉換用電模式,確保 Always-on 同時降低延遲,再搭配全新的機械裝置管理核心溫度,有效執行散熱管理。

現時已有多家廠商計劃採用 VIA Nano 處理器,預期 Isaish 可於 2008 年第三季半年開始出貨,其主要對手將會是 Intel Atom 處理器
http://www.hkepc.com/?id=1230

Vista將取代XP? DRAM價格蓄勢待發

2008/05/26 16:46
財經中心/台北報導

DRAM又傳漲聲,日本爾必達執行長坂本幸雄預估,1Gb DRAM晶片報價6月將會漲到3美元,對此說法,力晶發言人譚仲民表示,雖然不能確定一定會漲到3美元,但是下半年在需求看漲之下,價格將會穩定成長,包括力晶、南科、茂德等廠,也計畫在下半年辦理100億的籌資計畫。

4月份才對客戶漲價10%的日本DRAM廠爾必達,執行長坂本幸雄計畫6月再度喊漲,就是看好1Gb DRAM晶片售價將會來到3美元的價位。

力晶副總譚仲民表示,「慢慢要進入旺季了,但是會不會有這麼大幅度的漲幅,我們要觀察一下,因為現在市場價格,還沒有反應這麼劇烈,所以我們還不確定。」

對於6月合約價格是否會漲到3美元,力晶保守以對,畢竟1Gb DRAM晶片售價要從目前的均價2.25美元,來到3美元,漲幅高達33%,幅度不算小。

儘管如此,集邦科技還是認為,在第三季旺季返校需求的刺激之下,加上DRAM廠商先前嚴格控制資本支出,將為價格帶來支撐,對於DRAM後市依舊相當樂觀。南科也表示,6月份的需求將會大於供給。

拓墣產研半導體研究員李永健表示,「需求面我們看起來,是比較良性正向的發展,加上整個Vista的話,我們認為,微軟有機會在年中的時候,就是在6月份的時候,有機會可能會停掉所謂XP的系統。」

度過景氣最壞的谷底,DRAM廠在不斷燒錢之下,手上現金幾乎快消耗殆盡,包括力晶、南科、茂德等廠商,下半年都有100億元左右的籌資計畫,隨著DRAM價格穩定走揚,企圖在下一波景氣高峰中率先受惠。
http://www.nownews.com/2008/05/26/91-2280386.htm

英特爾DT IGP晶片組3Q大缺貨 引發MB廠大舉調整產品規畫

陳玉娟/台北 2008/05/27

備受PC市場關注的英特爾(Intel)新一代4系列晶片組登場前夕麻煩不斷,繼先前傳出桌上型電腦(DT)晶片組P45出現「PCI-E x 16」與繪圖卡相容問題,讓主機板(MB)業者嚇出一身冷汗後,近日再度傳出整合型晶片組(IGP)G45、G43第3季旺季確定陷入無貨可交窘境。主機板業者指出,由於晶片組良率過低,英特爾近日閃電決定將會把產能全數供給筆記型電腦(NB)晶片組,主機板業者幾已確定沒有DT IGP晶片組可賣,面對旺季來臨,卻是一點也笑不出來。

據英特爾先前晶片組上市時程規劃,在DT晶片組方面,預計6月將會推出主流級P45及G45外,並增列P43晶片組及入門級IGP晶片組G43,皆搭配全新南橋ICH10;NB晶片組部分,新一代Centrino 2(Montevina)NB平台晶片組也預定6月會推出主流及效能級GM47、GM45及PM45,第3季緊接著會有GS45及入門級GL40現身,全球PC業者皆相當期待英特爾新舊平台移轉大計,將為第3季旺季帶來顯著成長動能

但據主機板業者指出,2008年第3季將會出現旺季不旺市況,已確定英特爾預定6月就會現身的DT IGP晶片組G45、G43已無法順利完成原先交貨目標數量,擁有經濟規模的一線大廠所拿到數量相當少,更遑論二線廠,至少須至8月才可望解決此一問題。

DT IGP晶片組將於第3季發生大缺貨,主機板業者透露,缺貨關鍵係因現階段DT晶片組G45、G43及NB晶片組GM47、GM45繪圖核心出現瑕疵,英特爾繪圖團隊仍無法解決,加上良率不如預期,面對牽動全球NB出貨成長關鍵的新一代Centrino 2(Montevina)平台即將登場,兩相權衡下,英特爾已決定將進行產能調配,所有資源全數移往NB晶片組,以GM45、GM47為主,而此舉亦宣告第3季DT IGP晶片組供貨將有限。

多家主機板業者在獲悉此一消息紛紛傻眼,重新大幅調整第3季產品規劃,而NB業也直說「好險!」,如果Centrino 2平台供貨出現問題,再加上英特爾為避免衝擊傳統NB產品,而限制Netbook 所採用的Atom處理器出貨數量,第3季NB市場也將會出現新品Paper Launch(紙上發布),無貨可賣市況,加上零組件成本高漲,後果不敢想像。

主機板業者指出,確定第3季英特爾G45、G43無法交貨後,目前將多數資源投入P45晶片組,希望能維持基本獲利就好,如果近期陷入口水戰的華碩、技嘉再正式啟動殺價大戰,除將再令二線廠不支倒地外,大廠亦會兩敗俱傷。

另外,NB業者也抱怨,英特爾產品規劃出狀況,合作夥伴就大地震,英特爾自己力拱Netbook全新市場,但卻因各大品牌PC廠下單量超乎預期,為避免衝擊主流NB,因此決定減少出貨,同時也祭出規格限制,Atom目前已確定面臨缺貨窘境,宏碁、華碩、戴爾(Dell)等多家業者所能取得數量皆遠低於下單量。
http://www.digitimes.com.tw/n/article.asp?id=0000092386_A843P522IT9ER7K5OJCSE

批:影響不大

父母頒MVP 小林眼眶泛淚

TSNA╱蕭保祥 2008-05-24 21:04

「與其說是興奮,不如說是讓他們安心吧!」從父母手中接下單場MVP,小林亮寬眼眶泛淚、緩緩說出這句話。

兄弟象今晚(24日)擊敗米迪亞暴龍,日本右投小林亮寬再度優質先發奪下4連勝,父母親遠從日本來台灣看兒子比賽,這也只是小林打球至今,父母第1次到場看他投球。

父母相當支持小林亮寬打棒球,以前他加盟日本職棒千葉羅德時,小林就曾對父母說:「如果上一軍,就來看我投球吧。」結果他從未在日職登上一軍舞台,這個小小夢想也都埋在心底,沒想到父母首次到場看球,竟是在台灣職棒。

小林亮寬經過投手教練中入伸介紹後,來台加盟兄弟,雖然開幕2連敗,小林適應台灣的打擊習性後,加上中入伸也不時幫忙,最近6場先發都優質,目前保持4連勝。

父母首次到球場看他投球,小林亮寬告訴自己:「今天絕對不能輸!」結果不僅拿下勝投,還從父母親手中接下單場MVP,賽後接受訪問時,他談到:「父母親長久以來支持我打棒球,只是都沒有投出成績,他們都很擔心,今天也算是報恩的心情,與其說是興奮,不如說是讓他們安心吧!」

小林亮寬目前4勝2敗、防禦率下降到2.593,不僅是兄弟給他機會,小林也用成績來報答球迷的支持。
http://news.yam.com/tsna/sports/200805/20080524555371.html

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008 (Race)

Force India要求FIA對Raikkonen禁賽
Force India針對Ferrari車手Kimi Raikkonen撞上Adrian Sutil車尾事件向FIA提出抗議,並請求對當前世界冠軍做出禁賽處份。

  Sutil於比賽中努力維持第四名,這是他在F1比賽中最佳的一次表現,但幸運來得太短暫,第二次重新起跑後,Raikkonen的車在出隧道後失去抓地力,追撞上前方的Sutil,當他回到維修區時發現車體毀壞太嚴重無法再繼續比賽,只能眼框含淚的接受車隊人員的安慰。

  之後他相當冷靜的接受訪問而表示:「對比賽結果非常失望!」

  車隊技術經理Mike Gascoyne不高興地評論Raikkonen的駕駛。他說:「他總是在做一些蠢事,如果今天是我們的車手撞上Ferrari車手的話,早就被禁賽一、二場了!我們將跟FIA的工作人員反應,然後靜待FIA的裁決。」
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3057&year=2008&month=05

無辜被害Sutil很受傷,賽後約見幹事進行上訴
2008-05-25 23:42:23 來源:網易體育  編譯:Kimberly
Force India車手Adrian Sutil在摩納哥大獎賽最後三圈的時候,被去年的世界冠軍Kimi Raikkonen撞擊,賽車的後唯一碎裂,最終導致被迫退出比賽,當時Sutil位列第四。之後,事故導致賽會再次出動安全車,以便清理賽道。

儘管Raikkonen已經提前了刹車點,以防危險的發生,但是潮濕的地面導致了他賽車的失控,最終撞上了前車。Raikkonen的前鼻翼在撞擊中同樣被損毀了,但是在維修站中短暫的停留之後,他又返回了賽道。

「我真的很沮喪,我們實在太接近了,」Sutil這樣告訴媒體。「Kimi撞上了我的尾部,同樣也毀了我這場比賽。這可能是我職業生涯中最出色的一場比賽,我真的非常失望!——對此,我不願意再說更多,我真的非常難過!」

Sutil今天以第十八位起跑,在他頑強的追趕以及事故頻頻之後,他守到了第四的位置。當然事故中也包括Lewis Hamilton和Fernando Alonso的爆胎事故以及天氣的不確定因素。

「我知道,在比賽中,我們都有機會,」後來,Sutil這樣說。「去年在這裏,我的表現也非常的不錯,在第一圈之後,我就知道我和我的賽車非常適應這裏,同樣,我也很喜歡這條賽道。我能很好的控制好賽車,在我將賽車推向極致的時候,如果不犯錯,我也有很好的機會。在比賽中,我也有做出過最快的圈速,那感覺很好,我自己也覺得做的不錯。那個事故葬送了我整個週末的工作,對此,我真的非常非常的失望!」

Sutil在雨天的表現還是不錯的,在2007年摩納哥自由練習賽的時候,天氣也不好,但是他以Spyker車隊車手的身份,獲得了最快的成績。

在週六上午的練習賽中,他的成績也不錯,位列第八。這也意味著在正式比賽中,他能夠輕鬆的進入積分區。Sutil和他的車隊技師Mike在比賽之後約見了賽道幹事,對於Raikkonen的行為進行了上訴。
http://sports.163.com/08/0525/23/4CR09MBR00051CDQ.html

萊科寧向蘇蒂爾道歉 幹事決定不對追尾事故採取行動
2008年05月26日02:23 新浪體育
 萊科寧對遭到追尾而退賽的蘇蒂爾和印度力量車隊表示歉意,但是萊科寧認為那只是一場普通的比賽事故。目前賽會幹事已經發文通知,不會對萊科寧採取任何處罰。

  蘇蒂爾在比賽還剩下4圈時遭到萊科寧追尾退賽,當時他排名第四。當時車隊駛出隧道後,萊科寧剎車時嚴重打滑並撞到蘇蒂爾車尾導致蘇蒂爾退賽。萊科寧也因為這次事故而從第五名跌落到第九名。

  “基本上,我認為我的剎車有點太冷了,結果鎖死了後輪。我的賽車幾乎失控,但不幸的是我撞到了他。對于他們來說很悲哀,因為他們並非可以經常的取得積分。”萊科寧說。“所以,對於他我感到有一點抱歉,但是我也無能為力。我試圖減速,但是當時無路可去,也無路減速,而且我也丟掉了第五名。”

  萊科寧繼續說:“我要對他和他的車隊說對不起,因為他們並非可以經常獲得第四名。而且這裡是摩納哥。因此對于他來說要比對我更難受。但這是一起比賽事故,我沒路可走。空間太小了,我無法慢下來。”萊科寧繼續強調那只是一次事故。他繼續說:“這只是一起比賽事故。我只不過是在顛簸路面鎖死了車輪,那樣的狀況下你根本就無法真正的讓賽車慢下來。而且也沒有別的路可走,沒有避免(撞到)他的空間。”

 賽後四小時,摩納哥大獎賽賽會決定不對萊科寧進行處罰。聲明寫到:“在聽取了車隊代表和車手的解釋之後,幹事決定這起事故不會引發任何進一步行動。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2008-05-26/02233681984.shtml

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008 (Qualifying)

阿隆索展望F1摩納哥站 看好老東家邁凱輪奪冠
  雷諾車隊西班牙名將阿隆索本周三在接受採訪時承認:盡管自己也有可能實現摩納哥站分站三連冠,但是他的老東家邁凱輪車隊最有希望在這里奪冠。

  “在摩納哥我們總是有很多意外,很多車的表現都要好于在一條正常的賽道上的表現,”阿隆索說,2006年他駕駛雷諾R26奪冠,去年他駕駛邁凱輪MP4-22在這里稱雄。“我們在這條賽道上很有信心,這場比賽對我們來說也很有意義,我們會有更多機會來挑戰頂級車隊。”

  “2004年雷諾在還沒有實力贏得冠軍甚至是登上領獎台的情況下,特魯利就在這里贏得了比賽,我在排在第二的情況下在隧道內撞車。”阿隆索補充說道,“如果我沒有撞車,那麼我們將在蒙特卡洛包攬冠亞軍,因此希望我們能夠重複這樣的狀態。”

  最近一位奪取摩納哥站三連冠的車手是巴西車神塞納(1989年至1993年)。

  雷諾車隊自2006年之後還沒有嘗到過分站冠軍的滋味。阿隆索從邁凱輪重返雷諾車隊之後,本賽季還沒能登上領獎台。

  衛冕冠軍法拉利車隊包攬了最近四場比賽的分站冠軍,但是自2001年舒馬赫奪冠後他們還沒有在摩納哥站奪冠過,邁凱輪車隊最近在這條街道賽上的戰績首屈一指。

  阿隆索去年代表邁凱輪車隊從桿位發車,最終領先隊友漢密爾頓奪冠,並創造了單圈最快成績。

  “看看今年我們能怎樣吧,如果我們沒有一個好的表現,那麼我們在這里挑戰冠軍不容樂觀。”阿隆索繼續說道,“鑒于邁凱輪車隊去年在這里的表現,我想他們今年仍然是奪冠最大熱門。”

  “但是什麼事情都有可能發生,摩納哥是一場非同尋常的比賽,你只有等到比賽結束了才知道冠軍是誰。”

  去年摩納哥站比賽令阿隆索與漢密爾頓之間的關系決裂,漢密爾頓抱怨車隊不允許他靠近阿隆索,賽後國際汽聯對此進行了調查。

  “我不知道,也不關心,”當被問及漢密爾頓是否有可能奪冠時阿隆索說,“相比邁凱輪的表現,我還有很多其他事要關心。去年的這場比賽是我喜歡的比賽之一,因為賽車非常非常容易操控,整個周末我們都有很強的競爭力,第四名都被我們套圈了。”

  “我們還領先法拉利車隊馬薩1分多鐘。這是去年一場非常精彩的比賽,我留下了很多美好的記憶。我知道此後的一個星期,有著太多的言論、傳言,但是這不是我的問題。這可能是我去年表現最棒的比賽。”
http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/news/show_news.cgi?type=new&date=2008-05-22&id=1564032

MB廠開戰 華碩控告技嘉毀謗

【5/23 20:40】
〔記者李宜儒/台北報導〕台北國際電腦展只剩不到兩週就要開展,國內主機板廠商卻在此時為了誰家產品最節能出現訴訟動作。華碩(2357)除了向公平會檢舉技嘉(2376)違反公平交易法,並於昨天向台灣台北地方法院檢察署提起刑事訴訟。截至截稿為止,技嘉方面並未做出任何回應。
 
 華碩在聲明稿中指出,技嘉在不了解設計原理,及未經查證即以偏概全惡意詆毀華碩主機板技術。華碩並強調,技嘉使用它牌顯示卡電容爆裂的照片,惡意栽贓指控於華碩主機板,顯然已構成毀謗之嫌疑。為了避免消費者受到誤導,華碩因此決定提起訴訟。

 此起事件起因於技嘉於日前藉由贊助國外媒體來台,在一場會議當中,提出未經公正第三方驗證的數據,質疑華碩主機板部份技術,因文件內容頗具爭議,引爆兩大主機板廠爭端。

據了解,原本雙方有意和解,不料技嘉日前卻出乎意料發表一篇措辭強硬之聲明稿,導致雙方如今將對簿公堂。
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=88914&type=%E8%B2%A1%E7%B6%93

英國會批准製造人獸混種胎 為科學怪人誕生鋪路

2008/05/21 09:51
國際中心/編譯

英國下議院19日表決通過開放醫學界製造人獸混合胚胎用來研究治療帕金森氏症、阿茲海默症等難纏疾病。英國國會的這項決定引發輿論譁然,甚至還有保守派人士擔心,此例一開,醫學界恐怕會創造出科學怪人。

英國下議院19日為了是否允許醫學界研究人獸混種胚胎陷入激烈辯論,議員艾德華萊恩說,「如果胚胎會說話的話,它或許會呼應瑪莉雪莉在『科學怪人』一書中的話語。」

不過包括首相布朗在內的工黨政府閣員全力支持開放醫界研究人獸混合胚胎。英國衛生部長表示,「使用動物的卵子,將提供胚胎研究科學家一個珍貴的資源。」

最後下議院議長在支持者佔多數的情況下,宣佈法案過關。支持者認為,開放人獸胚胎將有助於帕金森氏症、阿茲海默症和運動神經元病變等難纏疾病的研究,而且法案規定,人獸胚胎發育至14天就必須摧毀,確保不會製造出人獸混種生物,因此不用太過於擔心。

另外下議院還通過患有嚴重疾病兒童的父母親透過體外受精的方式「訂製寶寶」,以便取得這些訂製寶寶的幹細胞或骨髓,挽救哥哥姐姐的生命。英國國會劃時代的立法,讓英國的胚胎研究獨步全球,不過也引發許多道德倫理的爭議。
http://www.nownews.com/2008/05/21/91-2278026.htm

F1迎來歐陸古典氣息 摩納哥大戰一觸即發

ESPNSTAR.COM.TW  2008年5月21日 10:36  來源:ESS  

土耳其站過後,F1各支車隊便馬不停蹄的奔赴摩納哥。如果說在之前的幾站比賽場地是為F1賽事打造的標準賽道的話,那麼摩納哥的賽道則是一個不折不扣的「非典型」賽道。

  國土面積僅為1.95平方公里的摩納哥擁有著世界上頂尖的金融業和旅遊業。摩納哥依山臨海,獨特的地理環境給摩納哥帶來了夏季干燥涼爽,冬季潮濕溫暖的宜人氣候。整個國家隨處可見洋溢著歐陸古典氣息的建築。

  由於下一站比賽場地蒙特卡洛賽道以前曾是普通街道,因此在這裡比賽肯定會給人一種「巷戰」的視覺衝擊。全長3.367公里的賽道貫穿了摩納哥臨近海港的大部分街區。整個比賽要進行78圈,賽道以狹窄、多彎、超車困難為主要特點,因此對車手技術提出了更高的要求。而相比之下,觀眾則享受了許多,因為他們可以一邊欣賞地中海風景一邊觀看比賽,甚至可以在某個賓館的陽臺上邊喝啤酒邊看眼下的賽車一輛輛的疾馳而過。

  在去年的摩納哥大賽中,當時效力於邁凱輪的車手阿隆索取得了冠軍。但是隨著今年阿隆索轉投雷諾車隊後賽車的性能一般,冠軍之爭必將異常激烈。除此之外,由於蒙特卡洛賽道是由街道改建而成,因此偏窄的賽道以及起伏的路面定會給超車帶來不小的困難。這樣一來排位賽的成績則顯得尤為重要。

  對於法拉利來說,往年在這條賽道上的成績相對一般。邁凱輪車隊去年在這裡無可爭議的包攬冠亞使得他們在這條賽道上多少會有些心得。寶馬薩伯在這條賽道上以往的表現雖然不佳,但是本賽季的強勢表現肯定不會讓這匹黑馬在這條賽道上甘願平庸。因此三大車隊究竟誰會在這裡登頂,我們將拭目以待。
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-05-21/news68a6151.htm

日本工程師荒拉警報

編譯張沛元/特譯

日本目前正面臨嚴重的工程師荒,年輕人愈來愈不肯投身賺錢辛苦又不夠稱頭的工程科技相關領域。這種被日本大專院校稱為「脫離理工系」的現象,目前已嚴重到讓產業界在徵才時得祭出優渥福利,以及把工程職務包裝得既性感又酷炫;倘若還是找不到人,就只好把工作外包給越南與印度等地的海外工程師。

工程科技實力是讓日本從二次戰後的百廢待舉、蛻變成為經濟強國的重要支柱,但現在年輕一輩的日本人變得愈來愈像美國人,求職時寧願選擇財經與醫學等高薪領域,或者強調創意的藝術界,而不願追隨薪水族老爸的腳步,踏入不夠光鮮亮麗的製造業。

工程師荒在日本已是老問題,早在約二十年前、日本已躋身先進強國之際,便有跡象顯示年輕人對理工科興趣缺缺。近年來,理工科就學人數穩定衰退,但日本企業直到現在才感受到人才荒的嚴重性。根據官方估計,日本數位科技產業已短少近五十萬名工程師。再加上日本出生率全球最低,工程師人才荒問題更形嚴重。

工程師人才荒還引發日本競爭力降低的隱憂。相較於日本工程師人數逐漸降低,中國每年產生約四十萬名工程師,有朝一日恐將取代日本成為亞洲第一經濟強權。擔心科技業崩盤的日本開始籠絡年輕人重回理工的懷抱,但勞工專家說,為時已晚的補救措施效果有限,不太可能解決人才荒問題。

在此同時,日本也逐步接納更多外籍工程師,但人數仍然不夠。此外,對許多外籍工程師而言,日本社會根深蒂固的排外心態,再加上日文艱澀與企業文化封閉,許多外籍工程師就算被錄取,也不願赴日就職。如此一來,許多日本企業不得不把研究工作移往印度與越南,以便就近聘用當地工程師。

日本文部省的統計指出,從一九九九年起,主修科學與工程的大學生人數下降十%,但同期主修創意與健康相關領域的人數卻持續上升。東京近郊的宇都宮大學理工科學生人數自一九九九年起下降三分之一,該校對此所採取的因應之道是修訂課程內容,除了傳授理論,也提供實務。宇大光學研究中心主任谷田貝豐彥說,該校一門製造相機鏡頭的課程,就與相機大廠佳能合作,順利吸引到比預期多一倍的七十名學生。

對人數日益銳減的理工科學生而言,最大好處莫過於未來在職場上炙手可熱。日本厚生勞動省去年的一項調查顯示,平均每名主修電機的大學畢業生有四.五個工作機會,意即理工科畢業生根本不需要找工作,因為工作自會找上門來,就連過去只收名校生的大企業也不例外。(取材自紐約時報)
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/may/18/today-int3.htm

雷諾發出最後通牒 小皮奎特必須有所斬獲

ESPNSTAR.COM.TW  2008年5月17日 9:37  來源:ESS  


 雷諾車隊已經向車手尼爾森‧皮奎特發出警告,他必須在後面的比賽中有所表現。皮奎特的賽季開局相當糟糕,五站大賽過去巴西小將一分未得排在車手積分榜第十九名。

  上周土耳其站排位賽上,皮奎特未能闖過第一節排位賽僅位列第十七位發車,車隊運動主管史蒂夫表示,現在對於皮奎特來說非常重要,如果他在沒有令人信服的表現,未來的職業生涯將非常暗淡。上賽季前五站比賽過後,新手賽季的科瓦萊寧已經獲得三個積分,並且當時雷諾車隊遇到的困難比本賽季大得多。

  史蒂夫在雷諾車隊官方播客上說:「這是皮奎特的第一個F1賽季,現在的情況和去年的科瓦萊寧很相似,但是芬蘭人在下半賽季的表現很好,我們相信皮奎特也能夠做到這點。

  尼爾森在巴塞隆納的表現很好,但遺憾的是他還是犯了錯誤。在周五和周六的自由練習賽上他的表現令我們很滿意,不過在正賽中出現失誤導致他再次未能獲得積分,很難說出於什麼原因造成皮奎特持續低迷。

  他需要通過比賽總結經驗教訓並做出改正,必須在後面的比賽中有所起色,F1是一個高度商業化的運動,如果他繼續低迷的表現,很不利於他留在F1。

  我不肯定他在後面的比賽上將有什麼表現,畢竟比賽還要他自己去參加,我們在巴塞隆納測試中也看到他的速度很快,但是速度快並不能取得比賽的勝利,他需要將全部精力都集中到比賽上,下周末摩納哥站比賽就將開始,車隊也希望他能夠獲得積分。」
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-05-17/news68a6139.htm

記憶體模組成績表

文: Kopo Ko

據市調機構 DRAMeXchange 2007 年全球記憶體模組調查報告指出,全球記憶體模組總銷售金額為 110 億元,前三名仍然與 2006 年相同,由 Kingston 奪得第一,而 A-data 與 Smart Modular 分占二、三名之列, 2006 年前十名中僅有一名滑落至十名之外。

據該報告指出,前五名佔整體銷售金額的 46% ,前十五名則佔 72% , 2006 年前十名的廠商,在 2007 年中,僅有一家滑落至十名之外,日商巴比祿 (Buffalo) 則是新進榜廠商。 2007 年模組廠前三名仍然與 2006 年相同,由 Kingston 奪得第一,而 A-data 與 Smart Modular 則分佔二、三名,其中 Kingston 2007 年營收逆市成長,達 28.3% ,但 A-data 與 Smart Modular 則比去年下滑約一成左右。

全球前十五名的記憶體模組總營收仍舊比去年小幅成長約 3.6% ,值得注意的是前十五名以外的營業額與 2006 年相比,大幅衰退了 42% ,顯見全球中小型的模組廠,如果沒有與大廠抗衡的利基點,將會因為價格不具競爭力與競爭力不及世界大廠,而在這次市場競爭中消失,也顯示模組產業大者恆大的基調逐漸確立。

與 2006 年相比, 2007 年記憶體模組營收成長約 28.6% ,甚至二至四名的記憶體模組廠營收加總也不及 Kingston 一家的營收。 2007 年成長的主要原因來自於價格的精確掌控與嚴密謹慎的庫存管理,尤其在新興市場中, Kingston 憑藉著優異的價格,積極地攻城掠地,讓其在全球市占率更上一層樓。

此外, Transcend 是 2007 年成長幅度最大的一家公司,與 2006 年記憶體模組營收相比成長了約 35% ,除了大陸蘇州廠的產能貢獻功不可沒之外,因地制宜的銷售策略更成為營收大幅攀升的主要原因。 2007 年主要的成長力道來自於東歐、中東、俄羅斯等新興國家,東南亞與印度市場則預計將會是今年主要的成長動能所在。

Apacer 在 2007 年的記憶體模組營收成長約 11% ,除了母集團 Acer 的筆記型電腦銷售持續加溫外,主要的原因還是來自於自有品牌的經營策略在不景氣中逐漸發酵。 2007 年 DRAM 與 Flash 產品的營收比已經拉近到 50% 與 50% ,與之前記憶體模組營收就占了整體營收的 70% 大不相同。目前宇瞻在東歐與大陸地區的銷售已有不錯的成績,今年將會以新興市場為主要目標。

Buffalo 則是 2007 年進入前十名的新臉孔,也是唯一的一家日本公司。巴比祿跳脫了傳統日本公司的經營方式,分別在世界各地成立經營據點進行銷售,憑藉著本身商品的優異性,建立灘頭堡,搶占當地市占率,目前除了原有的美國與歐洲市場有著不錯的銷售成績外,現在更深入東南亞與印度市場,新興市場的成長也是這次可以攻入前十名的主要原因之一。

DRAMeXchange 預估 2008 年的記憶體位元成長率約 55% ,隨著 DRAM 原廠減少資本支出及暫緩蓋廠,將有效控制 DRAM 價格趨於平穩,模組廠也將減少因顆粒價格劇烈波動而導致的損失;同時為了降低風險,模組廠也拉高 Flash 的銷售比例,務求在 DRAM 與 Flash 之間取得平衡點,這種經營模式將讓公司可以更靈活的調整營運策略,在多變的市場中取得更大的獲利空間。

Company

Region

Rank

Revenue(M US)

Market Share(%)

2007

2006

2007

2006

YoY %

2007

2006

Kingston

US

1

1

2,695

2,100

28.3%

24.3%

16.1%

A-Data

Taiwan

2

2

791

902

-12.3%

7.1%

6.9%

Smart Modular

US

3

3

646

740

-12.7%

5.8%

5.7%

Transcend

Taiwan

4

9

486

359

35.4%

4.4%

2.8%

Ramaxel

China

5

4

478

535

-10.7%

4.3%

4.1%

Apacer

Taiwan

6

7

423

381

11.0%

3.8%

2.9%

MA Labs

US

7

5

410

430

-4.7%

3.7%

3.3%

Crucial

US

8

6

384

423

-9.2%

3.5%

3.2%

Corsair

US

9

10

305

342

-10.8%

2.8%

2.6%

Buffalo

Japan

10

12

257

245

4.9%

2.3%

1.9%

PQI

Taiwan

11

8

235

370

-36.5%

2.1%

2.8%

PNY

US

12

13

232

206

12.6%

2.1%

1.6%

Kingmax

Taiwan

13

14

220

200

10.0%

2.0%

1.5%

Geil

Taiwan

14

11

211

277

-23.8%

1.9%

2.1%

Teamgroup

Taiwan

15

15

205

190

7.9%

1.9%

1.5%

(Others)

3,100

5,345

-42.0%

28.0%

41.0%

Total

11,078

13,045

-15.1%

100.0%

100.0%

http://www.hkepc.com/?id=1160

米德湖(Mead Lake)

米德湖 (英文:Mead Lake),或稱密德湖,是美國最大的人造湖和水庫。位於內華達州與亞利桑那州交境之處,賭城拉斯維加斯東南48公里。由著名的胡佛水壩攔科羅拉多河之水而成。水庫在大壩之後延綿180余公里,持水約350億立方米,水庫通過給水工程供應南加州與內華達州社區用水。
1964年米德湖國家休閒區(Lake Mead National Recreation Area)成立,並全年提供服務。區內開發了包括划船、釣魚、水橇、游泳、日光浴等多種旅遊休閒項目,同時湖岸邊多石的峭壁、沙灘等奇特的地貌也成為了探險的好去處。湖中心有許多中小島嶼,其中甚有人開創了小型植物園。...

越來越慢的火車

中國時報 2008.05.15 許乃懿

 在高鐵通車後號稱最具突破性的台鐵時刻表修訂,又再一次讓國人失望了。我們所看到的就是逐漸牛步化、通勤電車化的自強號。難怪有人問我:台鐵是否不願讓旅客搭快車?

 火車的速度如何來訂定,有技術上的限制,比如路線彎曲、坡度、避塞區間長短、受到前面班車阻擋、ATP的加速限制、預留趕點時間、旅客上下車時間等,這些細節其實台鐵都很內行,不需外人多費口舌,只是台鐵並未用心去克服。但是,對於經營策略,也就是說想要爭取何種旅客、如何讓旅客更快速到達目的地、如何可以賺錢等戰略,台鐵則一直沒有思考。

 最基本的課題在於:台鐵七五%旅客屬短程通勤族,但只貢獻二五%營收,至於二五%中長程旅客則貢獻七五%收入,也就是說一大堆短程旅客將車廂塞爆,但收入卻不敷成本。不僅如此,太多短程旅客也影響乘車品質,趕跑長程旅客,更雪上加霜。如何增加收入,顯然還是需依賴增加中長途旅客,否則台鐵必敗。

 高鐵雖快,卻非無懈可擊,遠離市區是其一,而並非處處皆有高鐵是其二,鎖定此兩大目標,台鐵即有機可趁。比方海線、員林至台南區間各城鎮。目前自強號也有停靠前述各站,但站站皆停已是平快,毫無吸引力。至少在台中以北必須極少停車,並加停新烏日站,一則可以直達,以搶攻中部市場;反之若民眾搭高鐵到台中亦可接駁前往各地,進可攻、退可守。如果可做到兩小時半到嘉義、三小時出頭到台南,甚至可與高鐵一搏。

 其次就是利用高鐵轉乘,比如前述以新烏日轉接中南部旅客,以新左營銜接南迴鐵路往台東,以上皆是最快方式(飛機早已棄守故可不管),台鐵其無意乎?

 如果台鐵無意經營長途客運,列車就不該以高雄為終點,不如就行駛到彰化、嘉義,如此可以提高使用率而增加班次。又或者利用成追線開行台北─台中─台北海線去山線回、山線去海線回列車,也可方便中部地區旅客往來。

 台鐵當然不需要也不可能班班都是直達車,但不同型態列車都要維持一定數量與比例,才能提供最方便最好的服務,也才有競爭力,過去直達車少人坐是因為班次太少,時間也不好;但是長途班車也不必很多人,十個北高旅客之收入就相當一二○個桃園旅客,為什麼不去爭取?最重要的不同等級列車應該要有所區隔,不論速度上、服務上、設備上都要有差別,否則收較高價錢卻相同待遇,是否違反公平交易法?

 最後,台北─七堵間的班車密度太高,也限制整體調度與發展。其實此區間的回送列車若能改為區間車或區間快來載客,就可省略一些班車,而讓北迴鐵路及宜蘭線列車有更大空間。其實台北─基隆也有許多旅客,竟然野雞車猖狂,顯示台鐵做得不夠。

 全世界那有時刻越來越慢的火車?現在的時刻表,別說和電氣化早期相比,許多路段甚至比早年柴油車頭拉的對號快都慢,以前整個設備環境較差都做得到,現在投資那麼多工程、車輛與設備卻更慢,這不是怠惰是什麼?

 (作者為中華民國鐵道文化協會理事)
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110514+112008051500140,00.html

四川強震原因

【聯合報╱記者楊德宜/桃園縣報導】

專研地震的中央大學地科系教授王乾盈說,四川強震跟台灣九二一大地震都是「薄皮逆衝」現象造成,「兩個地震實在很像,九二一相較下是小巫見大巫」。

他說,兩處地震成因相同,四川強震規模比九二一大了四、五倍,原因是四川地震板塊移動的面積,比台灣島的面積還要大好幾倍;主要震區範圍長達二四○公里,九二一的斷層只有七十公里長。

王乾盈說,四川地震區近廿年來地震發生頻率高,是大陸密切注意的區域。中央大學地科系副教授顏宏元說,中國地震局兩年前在四川山區偵測到規模六點二地震,距這次震央不遠,但之後三個月都沒地震發生。

王乾盈說,大陸地震帶集中在東經一○○度至一○五度間,四川此次地震就在這條地震帶上。因「松潘酖甘孜造山帶(位在西藏高原、崑崙山、華南地塊圍城的三角形區域)」,由於喜馬拉雅山造山運動推擠,逆衝到揚子地塊(成都平原)上方,引發地震。

王乾盈指出,四川地震是西南向東北的逆衝,兩地塊間是龍門山斷層帶;九二一也是西向東逆衝,都是斷層上盤搖晃得很厲害,下盤相對震動太大。通常斷層上盤地塊災情會比下盤嚴重,四川地震的上盤是山區、康定一帶,下盤是成都、都江堰等人口集中的城市,「山裡災情應該更嚴重」。

王乾盈說,「四川地震的餘震可預期至少好幾個月,震度規模頂多到六,畢竟這樣大的斷層面不可能斷得乾乾淨淨,一定還有摩擦」。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS4/4342025.shtml

密佑高架橋

密佑高架橋橫跨法國南部塔恩河(Tarn)河谷的斜張橋,是南法A75號高速公路的一部份。這座橋在完工通車後成為全世界最高的一座橋,其七根橋墩裡的二號墩高度達343公尺(包含橋塔高度在內),比法國著名的艾菲爾鐵塔都還高,並且超越原本的世界冠軍、美國科羅拉多州的皇家峽谷大橋(Royal Gorge Bridge)而成為世界第一。除此之外它比歐洲原本第一高的橋樑、奧地利的歐羅巴大橋(Europabrücke am Brennerpass)足足超出一倍。
完工的密佑高架橋將會是法國A75高速公路的主要地標和象徵。A75是法國「地中海公路」(La Méridienne)的一部份,這是條從首都巴黎開始,往南經過地中海海岸轉向西南後,穿過庇里牛斯山進入西班牙的高速公路。其中從法國中部的克雷蒙-費罕(Clermont-Ferrand)到達地中海濱的貝西亞(Béziers)段編號為A75,由於距離最短且幾乎全路段都是免收過路費,地中海公路成為從巴黎出發往南方走的遊客們最喜歡的交通路線,尤其在七、八月的假期間,再加上密佑市區穿過塔恩河的各座舊橋都十分狹窄,導致壅塞情形尤其嚴重。不過,由於密佑高架橋的完成,也打破了地中海公路全程340公里都免費通行的狀態。由於這個耗資3億歐元建設費的計畫是法國政府與埃法日集團採民間興建營運後轉移模式(BOT)合作開發,因此該集團將握有75年的有效經營限期,以收費營利的方式回收投資。埃法日在高架橋北邊6公里處興建了一個新的收費站(本身耗資2千萬歐元),通車後的收費價格約為每輛小型車6歐元的程度,但在交通流量達致高峰的七、八月會免費給予各種車輛通行,以抒緩交通堵塞的情況。...

四川強震 已近萬人死亡

【聯合報╱特派記者汪莉絹/北京報導】
2008.05.13 10:00 am
至13日上午統計:死亡9219人

一名災民試圖從被震跨的房舍中掙扎爬出。
路透
【中央社北京十三日電】

中國大陸四川省汶川縣十二日發生的強烈地震,到十三日上午七時,已知造成至少九千二百一十九人死亡,多達五十多萬間房屋倒塌。

新華網快訊報導,這是中國民政部最新的統計。

截至十三日七時,四川汶川縣地震造成四川、甘肅、陝西、重慶、雲南、山西、貴州、湖北八個省市共九千二百一十九人死亡。

【聯合報特派記者汪莉絹/北京報導】

大陸四川省汶川縣昨天發生規模七點八的地震,威力相當於二百五十一顆原子彈,震動半個亞洲,根據官方媒體新華社初步統計到今天凌晨零時,死亡人數已近一萬人,僅四川省北川縣預估死亡人數已達七千以上,最嚴重的震央汶川縣對外聯絡完全中斷,尚不知死傷情況。

近萬官兵搶救

這場一九七六年唐山大地震以來最大的地震後,大陸國務院總理溫家寶已緊急率隊趕往災區,解放軍成都軍區出動六千一百多名官兵、三千名武警部隊趕赴現場救災,目前先頭部隊已抵達汶川縣。據描述,當地一片慘狀,放眼望去,斷垣殘壁,倒塌的屋外全是衣衫襤褸、待援的民眾。

不過因都江堰至汶川的約七十公里路段已中斷,救援大部隊全都堵在都江堰無法前進,當局已調派大型工兵前往開路,另,空軍也派出直升機來回運載救援部隊與受傷民眾。

中共當局得知災情慘重,溫家寶立即趕往災區,他在專機上還特別發表談話,要求大陸民眾要鎮定,動員全國力量投入救災。

震動半個亞洲

四川汶川這場大地震,整個中國都震動,從北京到海南、西藏到內蒙古都有明顯震感,連台灣以及距離震央三千三百公里的泰國曼谷和越南河內都有震感。震央所在的汶川縣,對外交通和通訊全面中斷,四川成都雙流機場也緊急關閉。

隨著各地災情傳出,死亡人數不斷攀升。震央鄰近台灣旅遊團最愛的景點四川九寨溝,當地通訊因地震中斷,不少旅行團聯絡不易,在台家人相當著急。

九百學生活埋

災情最慘重的包括四川、甘肅、重慶、雲南,四川都江堰市的聚源鎮中學樓房全部倒塌,有九百多名學生被活埋,至少有上百名學生死亡,多名學生被壓在水泥橫梁下面,不斷傳出呼救聲。都江堰市一片愁雲慘霧,至少上百樓房倒塌,當局正全力救援。在什邡市兩處化工廠數百名工人被埋。重慶也有兩所小學倒塌,壓死數名學童,重傷近百人。

北川縣七千死

截至昨晚十時,四川省已有十一個市州傳出災情,死亡人數達八千五百多人。死亡人數統計如下:北川縣七千多人,德陽四百一十二人,成都四十五人,綿陽五十三人,廣元五十二人,以及甘孜、阿壩、內江、遂寧、眉山等處都有罹難人數。

至於震央汶川縣所屬的阿壩自治州政府,該州的汶川、理縣、茂縣交通、通訊全面中斷,黑水、小金、金川、馬爾康、松潘、九寨溝等縣均有房屋倒塌、道路中斷以及山崩,但具體人員傷亡情況,尚不清楚。
http://www.udn.com/2008/5/13/NEWS/WORLD/WORS2/4338510.shtml

母親節創始人痛恨節日被商業化了

母親節誕生今年剛好滿一百週年,然而現代人用致贈禮物、鮮花,或是外出用餐來慶祝母親節的方式,已經背離了母親節發想者(賈維絲)女士當初發起母親節的目的,據說她在生前曾經對於母親節被商業化,表示極度痛恨。

(安娜賈維絲)終生未婚也沒有子女,她的母親在1905年五月的第二個星期天去世,三年之後,賈維絲在她母親生前服侍的教堂協助下,把五月的第二個星期天訂為母親節。賈維絲原本只是希望全天下的子女在母親節這一天,送一束白色康乃馨給媽媽,因為她認為白色康乃馨最能夠表達母親無私的愛。1914年美國總統威爾遜頒布法令,把母親節訂為國定假日。今天全世界已經有五十多個國家,在五月的第二個星期天慶祝母親節。

不過對於商人利用這個節日謀取利益的種種商業行為,賈維絲女士相當不以為然,她責備那些買卡片送母親的人,根本就是懶得自己寫信。

美國零售業公會估計,今年美國人在母親節相關活動上的消費,估計達到150億美元,其中最大花費就是外出用餐。

據說,賈維絲女士在1948年去世前曾經說,早知道母親節會淪為商業工具,她就不會發起這個節日了。她晚年曾經因為在紐約的母親節慶祝活動上抗議而被逮捕,可見得她對於母親節成了商人賺錢的工具,有多麼痛恨。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080511/1/yy5m.html

2008 FORMULA 1 PETROL OFISI TURKISH GRAND PRIX (Race)


Massa被Hamilton超車挨批,Ferrari:擋2圈會有不同結果
2008年05月12日16:57 新浪體育(行雲)

Massa雖然在土耳其站實現了所謂的雙帽子戲法,但他在賽中被Hamilton輕易超掉卻成
了其中的敗筆。這不僅牽涉到「面子」,Ferrari技術總監Luca Baldisserri在賽後表示,
如果Massa能讓那樣的事情晚點發生,將意味著不同的比賽結果。

  「這場勝利是一個極好的結果。但我並不是完全滿意,因為如果Felipe(Massa)能夠
多擋Hamilton兩圈的話,可能Raikkonen會拿到第二。」Baldisserri在土耳其接受義大利
媒體《RAI》的採訪時說道。

這是Ferrari新技術高層首次在公眾面前對其車手提出批評,雖然不是公然的。

  現在,關於Massa為什麼被Hamilton如此輕易的超掉,成為了熱門話題。

西班牙媒體《阿斯報》在報導這起事件時提出了兩個假設,其中後一個很尖銳:「我
們永遠無法知道Massa的輪胎是否糟糕到無法阻擋Hamilton的地步,還是他根本就沒怎麼去
防守——這種情況是有可能的,因為那樣將有利於他同Kimi競爭總冠軍。」

《阿斯報》提出的第一個假設,可能才是「重點」。

  因為Baldisserri在賽後承認:他們在三節比賽中主要使用軟胎是個錯誤的決定,儘管
Ferrari的車一直被認為是最保護輪胎的賽車。

「我們擁有潛力完成1、2名,但因為發車的那次事故,我們也可能有一輛車拿到不到
積分(指可能Raikkonen像碰撞的另一方Kovalainen一樣)。在這條賽道選用的輪胎,是
根據週五練習收集的資料和過去在這條賽道的經驗作出的。同時也考慮到了賽道情況可能
發生的變化。事情過後,要說我們可能會採取不同的選擇那當然容易了!」Baldisserri在
賽後的官方新聞稿中說道,其言語的重點在最後一句,但並沒有直接點破。

  Ferrari的兩位車手在土耳其都是採用的「中軟-中軟-硬」的輪胎策略。這是所有車隊
中唯一的,其他多數車隊都是的「硬-硬-中軟」。當然McLaren的Hamilton選擇了另一個「
極端」。
http://sports.sina.com.cn/f1/2008-05-12/16573657972.shtml

2008 FORMULA 1 PETROL OFISI TURKISH GRAND PRIX (Qualifying)


萊科寧為失誤承擔責任 冰人反擊戰載油量是唯一懸念

新浪體育訊

法拉利車隊本賽季第四次獲得桿位,如果不是萊科寧在最後一圈出現
失誤,他們甚至有望包攬發車頭牌。對於這次失誤,萊科寧主動承擔了責任。而在
伊斯坦布爾第三次取得桿位的馬薩,則承載著車隊拿下土耳其大獎賽勝利的頭等重
任。

萊科寧在排位賽第二節名列頭位,但是他未能將這一名次保持到最後。萊科寧在最
後一個計時圈中曾追到阿隆索的車尾,但是在賽後發言稿中他沒有提及這一意外,
而是承認自己在最後一個彎道出現了失誤。萊科寧說:“我有一些失望,我在第三
節的第二個衝刺圈中出現了失誤,所以必須接受這一結果。進入最後一個彎道,我
未能讓賽車正確的靠向右側,結果失去了很多速度。”

排位第四肯定低於萊科寧的預期,芬蘭冰人承認想在本站比賽中取勝已經變得很難
。“我們正在和非常強大的對手對抗,因此別指望我們會制造什麼驚奇。有一個問
題就是載油量,但是這必須等到正賽第一次進站才能水落石出。”萊科寧非常謹慎
的說到。“贏得比賽很難,但是我會去嘗試一下。”
巴西車手馬薩連續第三次在土耳其獲得桿位,也是他F1生涯中的第七個桿位。這是
法拉利車隊本賽季的第四個桿位,也是車隊歷史上的第198個桿位。 馬薩希望將這
個桿位轉化為最終的勝利。“這很令人鼓舞,要是能在正賽中也取得這個結果就太
好了。”馬薩在車隊賽後新聞稿中說到。“在明天不斷改變的溫度和賽道上,如何
正確的使用輪胎將很關鍵。”

法拉利領隊多門尼卡利對排位賽結果感到滿意,他相信萊科寧可以在正賽中提高名
次。“菲利佩的桿位很棒,而基米的排名稍顯遺憾,我們希望他在明天有更好的結
果。”多門尼卡利說。“我們對整體結果感到滿意,即便這只是邁向週末最終目標
的很小一步。對于最終的正式比賽,我們對自己的潛力很有信心,但是我們也會對
強大的對手提高足夠的警惕。”車隊競賽總監巴爾迪塞利強調法拉利賽車的長距離
表現非常出色,使用軟胎時也是如此。他指出除了可靠性之外,正賽的發車和策略
將非常關鍵。
http://sports.sina.com.cn/f1/2008-05-10/23183654107.shtml

茂德選海力士 全球DRAM前3大聯盟版圖不變

中央社 (2008-05-08 21:10)

(中央社記者張建中台北2008年5月8日電)國內DRAM 廠茂德科技 (5387)50奈米世代製程技術合作對象正式揭曉,茂德決定繼續與韓國海力士 (Hynix)合作。隨著茂德選擇與海力士結盟,全球DRAM前3大聯盟版圖也確定維持不變,三星穩居全球DRAM龍頭寶座,海力士與茂德聯盟居次,爾必達與力晶聯盟居第三位。

隨著南科 (2408)決定轉向與美光結盟,使得美光與奇夢達市場版圖產生變化,根據集邦科技調查指出,美光與南科結盟後,美光與南科聯盟今年第一季市佔率達16.9%,超越奇夢達與華邦電 (2344)聯盟的11.7%,居第四大聯盟,奇夢達則落居第五大聯盟。

雖然茂德第一季全球市佔率僅2.9%,居全球第八大DRAM廠,不過,由於海力士第一季市佔率18.9%,與爾必達及力晶聯盟市佔率相當,茂德的動向足以左右海力士與爾必達兩大聯盟市場版圖,因此茂德的決定成為近期業界關注的焦點。

茂德最後決定選擇與海力士結盟,使得全球前3大聯盟市場版圖維持不變,三星以27.4%市佔率穩居全球DRAM 龍頭地位,海力士與茂德聯盟市佔率21.8%,居第二位,爾必達與力晶聯盟市佔率18.9%,居第三位。

茂德決定繼續與海力士合作,並引進海力士入股,對於茂德確實具正面意義,就技術面來看,茂德過去即曾自海力士技轉2個世代製程技術,因此在製程技術熟悉度相對高,有助於茂德快速推進至50奈米世代製程技術。

此外,茂德未來也不需面臨製程技術來自不同陣營,增添管理難度的困境。海力士決定透過私募投資茂德8% 至10%股份,不僅可紓解茂德資金吃緊的燃眉之急,另外,包括茂矽、聯電及海力士等三大股東合計持股比重逼近3成,有利於穩固茂德股權結構。

只是力晶維持與爾必達密切合作關係,茂德繼續與海力士合作,華邦電也決定技轉奇夢達新開發出的65奈米埋入式閘極字元線連結 (Buried Wordline)製程技術,僅南科製程技術轉換美光陣營,在多數DRAM廠轉進50奈米世代製程技術學習曲線不需因轉換陣營而拉長下,並不利於市場減少供給,恐為DRAM後市添增變數。
http://news.sina.com.tw/article/20080508/319307.html

緬甸風災傷亡慘重 恐已造成10萬多人喪生

緬甸風災傷亡慘重 恐已造成10萬多人喪生
中央社
 數千名飽受風災之苦的緬甸民眾紛自災區湧出急於尋找糧食之際,美國駐緬甸首席外交官員今天表示,熱帶氣旋納吉斯造成的死亡人數可能超過十萬人。

 國際社會要求緬甸軍政府開放外國援助進入的壓力日增,聯合國秘書長潘基文表示此時是這個世界窮國的「危急時刻」。

 聯合國人道救援部門領導人霍姆斯表示,緬甸正面臨「重大災難」,並敦促軍政府協助入境的救災隊、分發迫切需要的緊急補給物資。

 地處偏遠南部的伊洛瓦底江三角洲,是緬甸受創最深的地區。「法新社」記者深入三角洲小鎮拉布塔,指出當地幾無糧食或乾淨的飲水。官方資料指出,納吉斯已造成六萬五千人罹難或失蹤。

 美國駐緬甸代辦維拉羅薩透過電話向華盛頓舉行的會議上,引用非政府組織的資料表示:「三角洲地區的喪生人數,很有可能已逾十萬人」。不過她並未透露該組織的名稱。

 維拉羅薩並引用緬甸政府的消息來源指出,該三角洲的「九成五建築均已消失」。

 她提出警告,表示稻米等主食「極度短缺」,並由於缺乏乾淨飲用水,當地受到疾病的「確實威脅」。

 拉布塔的目擊者向法新社表示,生還者數日來在充滿潰爛屍體的濁流中找尋避難處、食物、飲水與醫療。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130504+132008050801306,00.html

美第一夫人批緬甸當局 宣導不足造成慘重傷亡
時間: 2008/05/06
撰稿‧編輯:楊明娟 新聞引據:採訪,法新社
   緬甸上週末遭到熱帶氣旋侵襲,造成超過1萬人死亡,緬甸軍事政府罕見的向國際尋求援助,包括美國、聯合國、澳洲在內的國際救援物資,正準備送往緬甸救災。

  美國國務院已經在5日宣佈,提供25萬美元作為初步援助之用,不過第一夫人蘿拉.布希指控緬甸軍政府,並沒有提供足夠的資訊給緬甸人民,是導致傷亡慘重的主要原因。

  蘿拉.布希指出,緬甸事先已知道會有熱帶氣旋侵襲,但是緬甸國營媒體卻沒有及時為民眾提供氣旋路徑的警戒資訊。蘿拉.布希說,風災造成重創,再次證明,緬甸軍事執政團無法滿足緬甸人民最基本的需求。
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?NewsID=108495&t=1

中國政府將再向緬甸提供3,000萬元人民幣無償援助
世華財訊提供
2008 / 05 / 08 星期四 17:47
為輔助說明緬甸儘快恢復生產,重建家園,中國政府決定再向緬甸政府提供3,000萬元人民幣的無償援助。

中國商務部5月8日訊息,緬甸遭受強熱帶風暴襲擊後,災情十分嚴重,死亡和受災人數不斷增加。為輔助說明緬甸儘快恢復生產,重建家園,中國政府決定再向緬甸政府提供3000萬元人民幣的無償援助。

此前,中國政府已決定向緬甸政府提供五十萬美元現匯援助和價值五十萬美元的人道主義緊急物資援助。北京時間5月7日下午15時30分,中國政府向緬甸提供的救災物資運抵仰光。該批物資包括帳篷700頂、毛巾被9800條和壓縮餅乾13噸。

氣旋重創緬甸 台灣世展會將募千萬元救災
(中央社記者張榮祥台南市八日電)熱帶氣旋重創緬甸,台灣世界展望會今天表示,將籌募新台幣一千萬元投入第一階段緊急救援及居民安置工作,也請社會大眾共同伸出援手。

台灣世界展望會說,熱帶氣旋造成緬甸罹難人數高達二萬二千九百八十人,另有四萬二千一百一十九人失蹤,災情持續擴大,世界展望會已派遣二個災情評估小組前往緬甸,且和緬甸政府聯繫如何配合緊急救援工作。

世界展望會初估第一階段救援需要三百萬美金的經費,台灣世界展望會將籌募一千萬元,協助緬甸災民。
http://1-apple.com.tw/latest_news/index.cfm?Fuseaction=RnewsArticle&RArtID=16813&ShowDate=20080508

WD VelociRaptor


 全球硬碟主要製造商之一的WD(Western Digital)今日發表全新一代的萬轉硬碟,為萬轉Raptor系列的最新產品,稱為VelociRaptor(迅猛龍)。採用SATA介面的 VelociRaptor是專為企業儲存、高效能工作站與高階玩家所設計的高效能硬碟產品,比起前一代的產品擁有更高的容量,更好的效能,功耗卻更低。

  對於需要高效能系統的環境而言,除了高速的處理器與顯示卡之外,搭配高效能的硬碟,能將系統提升不少。企業儲存環境除了可以選擇光纖通道與SAS之外, SATA介面也是非常好的選擇。對於高階工作站或是玩家們來說,SATA介面的硬碟也是很好的選擇,畢竟單位價格較其它價面來得吸引人。然而目前市場上的 SATA硬碟,主要還是以7200RPM的機種為主,僅有WD也推出萬轉的Raptor系列硬碟,在各家新一代產品陸續推出之後,Raptor系列也到了新一代產品推出的時候了。

  在等待許久之後,WD終於推出了新一代的SATA萬轉硬碟,名稱為變成了 VelociRaptor,中文名稱也從暴龍變成了迅猛龍。WD迅猛龍同樣是屬於萬轉主軸的設計,並支援SATA 3Gb/s介面,單顆容量提升至300GB,比前一代的Raptor增加了一倍,而功耗卻更低。最令人感到驚奇的地方,就是新一代的迅猛龍採用更小的尺寸,而不是傳統的3.5吋。

  前一代的Raptor硬碟採用傳統3.5吋設計,最高容量卻僅有150GB,但是迅猛龍採用 2.5吋的設計,用二片碟片提供高達300GB的容量,即磁錄密度較前一代產品提升更多!在製造技術不斷提升下,現在的高效能硬碟容量提升了很多,在效能、容量等因素下,企業用的高效能硬碟有逐漸朝向2.5吋發展的趨勢。事實上,現在許多高轉速的硬碟,雖然外觀為3.5吋的機種,但是實際上使用的碟片可能是3吋甚至更小。在高轉速與高磁錄密度下,迅猛龍擁有極高速的搜尋時間,效能表現亦比前一代產品提升35%左右!

  採用 2.5吋設計的迅猛龍,其厚度比一般筆記型電腦用的2.5吋稍厚,以企業應用及高階工作站為主的迅猛龍,並不適合用於筆記型電腦,況且它還需要+12V的工作電壓,一般筆記型電腦上並未提供此電壓給硬碟電源。為了讓一般的系統安裝迅猛龍,WD特別設計了一個稱為IcePack包裝,讓它變成3.5吋的尺寸。除此之外,IcePack最重要的功能就是散熱,讓高轉速的硬碟能擁有較低的溫度,據官方的資料,可以降低7度的溫度。

  除高容量與高轉速之外,迅猛龍還提供更可靠的表現,其MTBF高達140萬小時,是目前SATA介面硬碟最高的可靠性數據。

  在高效能與高容量結合下,WD新一代的迅猛龍萬轉硬碟將是高階玩家、企業儲存環境極佳的選擇。
http://www.d-cross.com/TB_C4.asp?SB_ID=563&TB=TB_4

SUPER AGURI 退出F1

SUPER AGURI F1 TEAM ANNOUNCEMENT
Super Aguri Formula One Team has today announced its withdrawal from the 2008 FIA Formula One World Championship.

Participating in Formula One since the 2006 season, the Team, which scored its first championship points after only 22 races (Spanish Grand Prix, 2007) and finished ninth overall in the 2007 Constructors’ Championship, will cease all activities as of 6th May 2008.
Aguri Suzuki, Team Principal, SUPER AGURI F1 TEAM

“In order to realize my dream to become an owner of a Formula One Team, I applied for a grid position in the FIA Formula One World Championship in November 2005. Since then, I have participated in the championship for 2 years and 4 months as the SUPER AGURI F1 TEAM, but regretfully I must inform you that the team will be ceasing its racing activities as of today.

The team has competed against the many car manufacturer backed teams and has succeeded in obtaining the first points after only the 22nd race finishing in 9th place overall in the 2007 Constructors’ Championship. However, the breach of contract by the promised partner SS United Group Company Limited resulted in the loss of financial backing and immediately put the team into financial difficulties. Also, the change in direction of the environment surrounding the team, in terms of the use of customer chassis, has affected our ability to find partners.

Meanwhile, with the help of Honda, we have somehow managed to keep the team going, but we find it difficult to establish a way to continue the activities in the future within the environment surrounding F1 and as a result, I have concluded to withdraw from the Championship.

I would like to express my deepest thanks to Honda, Bridgestone, the sponsors, all the people who have given us advise during various situations over the past couple of years all the Team Staff who have kept their motivations high and always done their best, Anthony Davidson who has always pushed to the limit despite the very difficult conditions, Takuma Sato who has been with us from the very start and has always fought hard and led the team and lastly our fans from all over the world who have loyally supported the SUPER AGURI F1 TEAM."
http://www.saf1.co.jp/en/topics/2008/nws_080506.html

Honda sad about Aguri's exit
The Honda Formula 1 team has said it is sad to see Japanese team Super Aguri withdrawn from Formula One. The Super Aguri team made its announcement on Tuesday morning. Car manufacturer Honda supported the team since its establishment in 2005.

In a statement Honda said: At the beginning of the 2008 season, when the team started negotiations with the strong candidate MAGMA Group, Honda has actively cooperated by proposing many forms of support. Just when we thought the three groups have reached an agreement, we were told that MAGMA and their financial backers had decided not to pursue the deal.

Honda has continued to support the team as much as possible but Aguri Suzuki, Team Principal has come to Honda and expressed his decision to withdraw from Formula One as he is not capable of establishing a foundation for independent operation of the team.

The Super Aguri F1 Team's withdrawal is indeed very disappointing for us but we understand that it was inevitable unless the team could find a way to stand alone by itself in the future.

We would like to express our thankfulness to the Super Aguri F1 Team and all the fans who have supported them for sharing the dreams and fighting together with Honda.
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/05/06/honda-sad-about-aguri-s-exit/

Google落腳101 名牌冰淇淋員工吃到飽


中國時報 2008.05.05 
Google落腳101 名牌冰淇淋員工吃到飽
【中時電子報潘羿菁/台北報導】

Google台灣二歲了!同時在今(五)日搬新家!新辦公室將在台北101七十三樓落腳,可謂全台灣最高的辦公室,除了有育嬰室、疏壓房間與廚房之外,還有集體動腦室,Google全球副總裁暨大中華區總裁李開復表示,Google名言之一是「不出百步必有食物」,給員工的福利除了有遊戲區之外,Haagen-dazs冰淇淋更可以吃到飽。

Google工程暨研發部門資深副總裁Alan Eustace表示,目前在世界各地有三十五個工程研發中心,這不是委外單位而是屬於當地的研發中心,因為總部位於美國加州,無法了解各個國家的全部面向、以及無法深入了解其挑戰性與機會所在,因此總部會要求各地的研發中心找出當地的特色,並且加以研發獨特性。

Google全球副總裁暨大中華區總裁李開復則表示,台灣Google用戶喜歡使用新技術,並且接受新技術的包容度相當高,顯示台灣已經是全世界相當先進的市場,這對於未來中文或是漢語用戶的發展有很大的幫助,不過今天要恭喜Google台灣成立兩週年慶並搬新家,「這裡有很有名的食物與飲料,Google有句名言說,不出百步必有食物」,而Google有規定只要某個地區員工超過400人,會可以有大廚替員工服務,「所以這邊要加油,相信很快就可以有大廚」。

Google台灣員工新辦公室落腳到台北101位於七十三樓,幾乎可以稱是全台灣最高的辦公室,大約有200多坪,包括育嬰室、疏壓室、遊戲區、運動區、按摩室、動腦室與廚房等等,其中提供免費食物更是員工福利之一,在廚房放置四大冰櫃,裝滿許多飲料供員工取用,甚至Haagen-dazs 冰淇淋更是可以讓員工免費吃到飽。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110110+112008050501124,00.html

希捷硬碟出貨突破十億台

全球硬碟領導供應商希捷科技(NYSE:STX)宣佈成為全球第一家硬碟機出貨量突破十億台的供應商。這個數字不僅驚人,更顯示家用、可攜式設備、辦公室、車用及其他眾多市場所產生的龐大數位內容。請想想:希捷提供十億顆硬碟,其容量等同於7,900萬terabytes,可儲存1,580億小時數位影像,或1.2兆首您的最愛歌曲。而希捷科技仍致力提供硬碟產品及儲存解決方案,讓使用者創造、分享、使用及保護更多數位內容。

考量希捷科技在儲存業界的領導地位,以及儲存解決方案在今日數位世界所扮演的核心角色,希捷在歷經29年達到出貨十億里程碑之後,更大膽預測其將在五年內達成下一個十億出貨量目標。此外,也預期在其最接近的廠商達到十億出貨量的同時,希捷將已接近第二個十億里程碑。

隨著硬碟出貨量急速增加,希捷製造出第十億個硬碟產品。根據市調機構Gartner Group報告顯示,1990年的硬碟產量不到3,000萬台;然而,光是去年就有5億台的硬碟生產量。

希捷於1979年推出首件產品-ST506硬碟機,可儲存5 megabytes資料或相當於一首MP3音樂。這台硬碟機約5磅重,定價1,500美元(300美元/megabyte)。現在,希捷硬碟機產品具備 TB級(100萬megabytes)的儲存容量,可連續收錄32天的高畫質影像,且每個megabyte單位成本僅1/5000分(0.00022美元)。

希捷科技執行長Bill Watkins表示:「希捷具有相當精彩、豐富且重要的歷史,且持續由全球55,000名員工刻劃新的一頁。1979年,Al Shugart先生及幾位先進在一家便利商店後面創辦本公司,並推動了第一台個人電腦的誕生。今天,我們已成為數位內容革命的重心。因此,達成此里程的同時,我們將回顧過去的成就,並擘畫下一個宏偉目標。」

希捷科技的忠實客戶惠普(HP)恭賀希捷達成此里程碑。惠普筆記型電腦供應鏈副總裁Ike Harris表示:「唯有透過堅強的領導地位、忠誠的員工及專注於創新、合作,並提供頂級客戶服務的深厚企業精神,方可實現此一成就。這樣的價值和惠普相當吻合,同時也反映了我們與希捷堅強的夥伴關係。」

現今各項應用推動數位內容的持續快速成長。據調查顯示,在2006年,全球有超過十億台數位相機及照相手機,創造出2,500億張照片。在2010年,Flickr及YouTube等使用者分享網站將突破650億的下載/瀏覽數量。

調查機構IDC硬碟研究總監John Rydning表示:「數位內容將持續激增。在2010年,此現象將帶來6億台的硬碟機需求,且在往後10年持續展現對硬碟需求的能量。」

http://www.tomshardware.tw/517,news-517.html

AMD Phenon X3通路正式上市

AMD Phenon X3通路正式上市
2.1GHz 8450型號定價$145美元
文: Kopo Ko

AMD 24 日宣佈 Phenom X3 三核心處理器正式於通路上市,首批產品合共 3 款型號,全部均是已解決 TLB 問題的 B3 版本,其中最低階型號 Phenom X3 8450 售價僅 $145 美元,相信將對 Intel Core 2 Duo E8000 家族造成一定壓力。

據了解,首批在通路上市的 Phenom X3 型號包括 8750 (2.4GHz) 、 8650(2.3GHz) 及 8450(2.1GHz) ,每千顆單價分別為 $195 、 $165 及 $145 美元,如果對比 Intel 同價位產品,其對手分別為 Core 2 Duo E8400($183) 、 E8300($163) 及 E7200($133) 。

據 MB 業者分析,由於 Phenom X3 以三顆運算核心作主打,在氣勢上力壓只有兩顆運算核心的 Core 2 Duo E8000 、 E7000 系列,在市場策略上, AMD 明顯佔上優勢。

效能方面, Intel Core 2 Duo 因為核心時脈較高加上優秀的微架微設計,普遍軟體應用將領先 Phenom X3 ,始終大部份測試軟件仍未對多核心作出優化,但多工運算例如同一時間運作多個重負載的軟件, Phenom X3 將會有佔優的機會。

綜合各方因素,大部份 MB 業者仍看好 Phenom X3 前景,尤其是 AMD 擁有優秀繪圖效能的 AMD 780G IGP 主機板加持下,在 3D 及高畫質應用普及的今天, Phenom X3 搭配 AMD 780G 將可給予 Core 2 Duo E8000 、 E7000 家族嚴峻壓力。

http://www.hkepc.com/?id=1077

中芯首季大虧 確定退出DRAM

工商時報2008.05.01
中芯首季大虧 確定退出DRAM
【涂志豪/台北報導】

 上海晶圓代工廠中芯國際公佈第一季虧損1.191億美元,創下其成立以來最大虧損赤字,主因仍在於DRAM價格大跌,提列4,450萬美元的DRAM備抵存貨跌價損失,及2,050萬美元記錄於2007年第四季的遞延所得稅收益的沖銷。中芯昨日也確認退出標準型DRAM市場。

 中芯表示,今年第一季已與客戶達成共識,完全退出標準型DRAM市場,所以將DRAM產能轉換至邏輯晶片代工的策略,將是中芯今年的主軸。中芯第一季已努力減少DRAM代工服務,此塊業務首季營收已較去年第四季減少53%,並較去年同期減少67%,DRAM佔營收比重也由去年第四季的23.6%,至今年第一季降至12%,第二季DRAM投片已全部停止。

 不過,受惠於0.13微米及90奈米邏輯晶片代工訂單在第一季轉強,中芯高階製程營收大增,較去年第四季增加了33.5%。中芯表示,第一季邏輯晶片代工營收較去年第四季增加了6.2%,其中90奈米的出貨更較上季大增136.8%,展望第二季及下半年,在預期手機基頻晶片、多媒體處理器、驅動IC、電源管理晶片、行動電視及數位電視錄影處理器等接單持續轉強,0.13微米及90奈米高階需求將維持強勁成長,中芯總裁張汝京表示,第四季有機會轉虧為盈。

 另外,中芯目前在大陸市場的營運也已有不錯的成長力道。中芯指出,中國大陸已是全球最大的半導體市場,今年以來市場需求成長強勁,受到美國次級房貸的影響輕微,與去年第四季相較,中芯首季來自中國大陸當地的營收成長了22.6%,今年第一季也增加了15家大陸客戶,且新產品完成設計定案(tape-out)數量也增加了17%。

 在65奈米以下先進製程的佈局上,中芯北京12吋廠的65奈米已開始量產,上海12吋廠的投片也將跨入65奈米世代,市場傳出高通、博通、德儀、飛思卡爾等大廠已採用中芯65奈米製程投片。再者,中芯之前已與IBM簽下45奈米技轉協議,並將於深圳興建8吋廠及12吋廠,已有中國當地客戶將與中芯合作45奈米製程,預計明年就會進入認證階段。

http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page/0,4442,content+120601+122008050100657,00.html

力晶市占率增1.8% 全球DRAM廠第6大

鉅亨網記者蔡尚恩‧台北
2008 / 04 / 30 星期三 12:20

DRAM產業進入新戰國時代,第 1季的市占率出爐了,根據集邦科技的最新調查顯示,首季全球 5大 DRAM 廠的排名與市佔率分別為三星(Samsung)27.4%、海力士 (Hynix)18.9%、爾必達(Elpida)14.1%、美光 (Micron) 12.7%、奇夢達 (Qimonda)10.5%,最引人注意的就是國內的龍頭廠力晶(5346-TW下單)市占率則大增 1.8個百分點,超越南科(2408-TW)、成為全球第 6大DRAM廠。

根據集邦科技分析,第 1季DRAM合約價下降約 19% 、現貨價下降約 11%,產業品牌營收受到價格低檔盤旋影響,與去第 4季相比,下降5.8%。不過,爾必達、力晶挾瑞晶新產能大舉開出,營動營收逆勢成長,相對提高市占率,表現最為搶眼。

不過就在全球DRAM廠都在努力擴大市佔率求生存之際,國內的半導體龍頭台積電(2330-TW)卻在昨 (29)日的法說會中,由總執行長蔡力行證實,台積電將淡出記憶體代工市場。

由於記憶體價格頻頻破底,在面對外資詢問台積電目前記憶體代工業務的質疑聲中,蔡力行說:「價格太爛、不符合晶圓代工雙贏模式」將淡出標準記憶體市場 。原本年初台積電還表示,今年記憶體占營收比重將在 5%上下,首季記憶體占比僅2%,低於去年第四季的3%,龍頭大廠台積電看淡DRAM市場,也讓急於尋求谷底反彈的DRAM業者,在產業復甦的過程中蒙上了一層陰影。

http://news.cnyes.com/stock/dspnewsS.asp?fi=%5CNEWSBASE%5C20080430%5CWEB1150&vi=33589&date=20080430&time=12:20:24&pagetype=option&subtype=home&cls=option