700T
700T型列車與新幹線700系列車間的特徵差異如下：
- 基於台灣高鐵的營運需求，列車編組從原本的16輛為一列縮編成12輛為一列。
- 為了達到營運時速300公里的要求，增強了主發電動機的輸出功率。
- 因應高鐵路線多隧道的特性，甚至考量到未來與歐系列車連結的可能性，不但重新設計車頭，亦取消首、尾兩節車廂的駕駛員專用車門，將駕駛室的門改設於首、尾兩節車廂的乘車室內。
- 由於台灣氣候比日本炎熱，因此強化了車廂內的冷房效率。
- 車廂間的通道門原本為感應式自動門，為了避免冷氣逸散，因此改設乘客觸碰開關後才會開啟的半自動門。
700 設計時速 340 營運時速 285
500 設計時速 320 營運時速 300
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