Taiwan High Speed Rail

700T

700T型列車與新幹線700系列車間的特徵差異如下:

  • 基於台灣高鐵的營運需求,列車編組從原本的16輛為一列縮編成12輛為一列。
  • 為了達到營運時速300公里的要求,增強了主發電動機的輸出功率。
  • 因應高鐵路線多隧道的特性,甚至考量到未來與歐系列車連結的可能性,不但重新設計車頭,亦取消首、尾兩節車廂的駕駛員專用車門,將駕駛室的門改設於首、尾兩節車廂的乘車室內。
  • 由於台灣氣候比日本炎熱,因此強化了車廂內的冷房效率。
  • 車廂間的通道門原本為感應式自動門,為了避免冷氣逸散,因此改設乘客觸碰開關後才會開啟的半自動門。

700 設計時速 340 營運時速 285

500 設計時速 320 營運時速 300

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