[景點]Bingham Canyon Mine

Kennecott Utah Copper has largest open pit copper mine in the world with excellent safety road.或許 看不出來他的大小 長約6公里 寬約5公里

==以下虎爛==
太空人在月球上看地球只能看到兩個地方
一個是中國的長城
另一個就是賓漢露天銅礦.
==虎爛結束==

隨著加州淘金熱,鹽湖城除了早期的摩門教徒,淘金客也陸續行扺至此。鹽湖城礦場以猶他州肯納可銅礦公司 (Kennecott U-tah Copper)開採的賓漢礦場 (Bingham Canyon Mine)為最,這個全球最大的人工開鑿礦場,面積廣逾1900英畝,巍峨山頭已被移除成凹槽碗狀,全球最高的大樓101擺置其中,高度約只一半,礦場規 模之撼人,可見一斑。 賓漢礦場由1906年開鑿迄今,仍是猶他州主要礦源,每天爆破2 至4次,高達三分之二的產出來自這個礦場,並自成一格為小鎮,居民經濟悉賴礦場,奧運獎牌即出自此礦場。 目前賓漢礦場開放觀光,規劃有礦業展覽館、小劇院 (播放採礦歷史與過程),以及紀念品店。引用...

From bigger haul trucks and shovels for reducing dust
另外 他們有世界最大 挖土機和砂石車 XD

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[專題]Chernobyl disaster

1986年4月26日星期六,當地時間早上1點23分58秒,車諾比核電站的第四個核反應爐—即車諾比4號—發生了一次突如其來的蒸汽爆炸,引發了火警、一連串的爆炸和核熔毀。

車諾比核能電廠事故起因於1986年4月26日凌晨1點23分發生在烏克蘭普里皮亞特(Pripyat, Ukraine)的一起核泄漏事故。車諾比事件被視為歷史上最嚴重的核能發電廠意外事故。由於車諾比發電廠沒有保護掩體,導致受到核輻射塵污染的雲層漂往前蘇聯西部的部分地區、西歐、東歐、斯堪地那維亞半島、不列顛群島和北美東部部分地區。此外,在烏克蘭(Ukraine)、白俄羅斯(Belarus)及俄羅斯(Russia) 境內遭受到嚴重的污染的地區,超過336,000名的居民被迫撤離。依據前蘇聯的官方報告,約60%受到輻射塵污染的地區皆位於白俄羅斯境內 (Belarus)。但根據2006年的TORCH報告指出,半數的輻射塵都落在前述的三個前蘇聯國家以外。這次災難所釋放出的輻射線劑量是投在廣島的原子彈的400倍以上。

災變的起始事件是管理和技術人員決定測試汽輪機在突然喪失電力的情況下,反應器的應變情況。此一漏夜測試朱經仔細規劃,且未經上級許可。
1986年4月25日下午,四號機按照計畫進行停機,此時操作人員開始進行一個有關安全系統的實驗。該實驗是想了解在電廠失去所有電力的情況下,仍在轉動的渦輪機是否有足夠的殘餘能量能夠供應45秒鐘的電力,這45秒是緊急柴油發電機開始供應所需的時間。
在下午2點時,反應爐功率減低到額定輸出的一半,並且緊急爐心冷卻系統被關掉,此時在基輔的人員要求四號機繼續供電到晚上11點10分,車諾比的工作人員答應了,但11點10分後,他們並未將緊急冷卻系統再打開,這是第一件重大錯誤,按著一連串的嚴重操作疏失是:把輸出功率降低到額定輸出的百分之一,遠低於實驗所需的功率;將絕大部分的控制棒抽出;關掉其它重要的安全系統。 [3]
到4月26日1時23分,這些不當的操作使得四號機變得不穩定.輸出功率一直上升,技街人員很快對反應爐失去了控制,1時23分44秒,輸出功率高達額定輸出的100倍,部分燃料棒因而破裂,高熱的破裂物使冷卻水大量蒸發,導致蒸汽爆炸而摧毀了重約1千公噸的反應爐頂蓋。引用...

==簡單的說==
核反應降低->蒸氣產生量下降(氣渦輪轉速變慢)->撐不到40秒的發電時間(發電量降低太快)->控制棒抽出(反應加快)->汽輪水泵啟動(蒸氣變多)->更多水進入(水吸收中子反應變慢)->大幅抽出控制棒(加快反應速度)->氣輪電力切除(切成備用(未打開))->冷卻水壓力提高(蒸氣)-連鎖反應->投入控制棒失敗->炸了

台灣不會發生與車諾比相同的事件

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[專題]Space Shuttle

性能諸元

  • スペースシャトルシステム全体の全長:56.14 m (184.2 ft)
  • オービタの全長:37.23 m (122.17 ft)
  • 翼幅:23.79 m (78.06 ft)
  • 打ち上げ時の質量:2,041,000 kg (4.5 million lb)
    • ET 751,000 kg
    • SRB 2 x 590,000 = 1,180,000 kg
  • 打ち上げ時の推力:34.8 MN
    • 主エンジン推力 3 x 1.8 = 5.4 MN
    • SRB 推力 2 x 14.7 = 29.4 MN
  • ミッション終了時の質量:104,000 kg (230,000 lb)
  • 軌道上に運搬可能な最大積載量:28,800 kg (63,500 lb)
  • 軌道高度:185 ~ 578 km (100 ~ 312 海里)
  • 速度:27,875 km/h (7.7 km/s, 17,321 mi/h)
  • 定員:宇宙飛行士 最大7名 (コロンビア号のみ8名の搭乗が可能であった)
會噴火的 並不是太空梭喔 是旁邊的助推進器 太空梭燃燒氫 噴出的火焰是無色的
  • 大型の外部燃料タンク (External Fuel Tank, ET)。オービタの3基の主エンジンの燃料となる液体酸素と液体水素のタンクである(前方に酸素、後方に水素のタンクがある)。打ち上げの8.5分後に高度109kmで切り離され、大気圏に再突入する。部品は海に落下し、回収はされない。
  • 2本の再使用可能な固体燃料ロケットブースタ (Solid-Fuel Rocket Boosters, SRBロケットエンジンの推進剤)。推進剤は主に過塩素酸アンモニウムの酸化剤(重量比で70%)とアルミニウムの燃料(同16%)である。打ち上げから2分後に高度66kmで切り離され、パラシュートで落下する。海に着水した後で回収される。

飛行統計データ(200323日現在)

シャトル

飛行日数


軌道周回数

飛行距離
-mi-

飛行距離
-km-

飛行回数

Columbia

300.74

4,808

125,204,911

201,497,772

28

Challenger

62.41

995

25,803,940

41,527,416

10

Discovery

241.95

3,808

98,710,673

158,859,430

30

Atlantis

220.40

3,468

89,908,732

144,694,078

26

Endeavour

206.60

3,259

85,072,077

136,910,237

19

1,032.10

16,338

424,700,332

683,488,932

113

シャトル

最長飛行
-
-

乗員数

船外活動回数

ミール/ISS
ドッキング回数

衛星
放出数

Columbia

17.66

160

7

0 / 0

8

Challenger

8.23

60

6

0 / 0

10

Discovery

12.91

185

25

1 / 4

26

Atlantis

12.89

161

21

7 / 6

14

Endeavour

13.86

130

29

1 / 6

3

*17.66

696

88

9 / 16

61


影片 太空梭起飛
影片 太空梭降落

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[新聞Nurburgring

News: BMW Motorsport erleben - Formel 1 auf der Nordschleife
Am 28. April 2007 bringt BMW einen modernen Formel-1-Wagen nach 31
Jahren zurck auf die wohl anspruchsvollste Strecke derWelt. Die Fahrt von
Nick Heidfeld im BMW Sauber F1.07 ist der Hhepunkt eines Erlebnis-Tages,
der ganz im Zeichen von BMW Motorsport steht. Seien Sie beim Motorsport-
Comeback des Jahres dabei.

Heidfeld 將在2007/04/28(六)
駕駛一台bmw-sauber F1重返Nurburgring"北"賽道
距離上一次F1狂飆北賽道已有31年之久
大家可以上bmw-sauber官網有更詳細的資料
話說 北賽道 真的是長.........

Data Nürburgring Nordschleife

Built: 1925 - 1927
Opened: 18./19. Juni 1927
Costs: about 15 million Reichsmark, work for 3,000 unemployed for 2 years
Length: 20,8 km
Bends: 73 (of which 33 left, 40 right)
Slopes: max. 17 %
Gradient: max. 11 %
Highest point: 620 m at Start and Finish
Lowest point: 320 m at Breidscheid
Height difference: ca. 300 m

影片 Top Gear Ford Transit Nurburgring

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[勸敗]A-DATA PD7


來張測試圖

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[知識]Capacitor

歷史上第一個有留下記錄的電容器是克拉斯特主教 (Ewald Georg von Kleist) 在1745年10月所發明;是一個內外層均鍍有金屬膜的玻璃瓶,玻璃瓶內有一金屬桿,一端和內層的金屬膜連結,另一端則連結一金屬球體。藉由在二層金屬膜中利用玻璃作為絕緣的方式,克拉斯特主教讓電荷密度出現明顯的提升。

在1746年1月時,一個丹麥物理學家馬森布魯克也獨立發明了構造非常類似的電容器,當時克拉斯特主教的發明尚未廣為人知。由於馬森布魯克當時在萊頓大學任教,因此將其命名為萊頓瓶。

當時人們認為電容是儲存在萊頓瓶中的水裡,不過美國科學家富蘭克林研究萊頓瓶,證明其電荷是儲存在玻璃上,並非儲存在萊頓瓶中的水裡。

[景點]TAIPEI 101

台灣摩天大樓排名

名次 中文名稱 英文名稱 高度 樓層 所在地

1 臺北101 Taipei 101 508m 101 臺北
2 高雄85大樓 Tuntex & Chien-Tai Tower 348m 85 高雄
3 新光人壽保險摩天大樓 Shin Kong Life Tower 244m 51 臺北
4 長谷世貿聯合國大樓 Chang-Gu World Trade Center 222m 50 高雄
5 世華國際大樓 Shr-Hwa International Tower 192m 47 臺中
6 漢來新世界中心 Han-Lai New World Center 186m 45 高雄
7 金沙休閒購物中心 Golden Plaza 178m 22 臺中
8 巨集總亞太財經廣場 Asia-Pacific Financial Plaza 170 42 高雄
9 遠企中心二座 Far Eastern Plaza II 165m 43 臺北
10 遠企中心一座 Far Eastern Plaza I 165m 41 臺北

大樓地上有101層、地下5層,根據高樓與都市住宅委員會(Council on Tall Buildings and UrbanHabitat)的四分類建築物高度判斷法,台北101在其中三項標準中皆為全世界最高的摩天大樓。目前台北101保持的記錄有:

  • 建築物頂端高度:509.2公尺(1,671英尺),取代馬來西亞吉隆坡雙峰塔的452公尺(1,483英尺)記錄
  • 樓頂的高度:449.2公尺(1,474英尺),取代美國芝加哥西爾斯大樓的442公尺(1,451英尺)記錄
  • 最高樓層地板高度:439.2公尺(1,441英尺),取代西爾斯大樓的記錄
  • 最高的建築露天觀景台:391.8公尺(1285英尺),第91樓
  • 最快的電梯速度:每秒16.83公尺
  • 跨年夜最大的倒數計時鐘

四項中尚有此項紀錄未破:

  • 頂端天線高度:本項記錄由西爾斯大樓保持,其天線高度為527.3公尺(1,730英尺)。

另外、目前金氏世界紀錄中「世界最高的自立構造」為加拿大多倫多的加拿大國家電視塔,其高度為553.3公尺。

許多資料記錄台北101大樓的高度為508.0公尺(1,667英尺),包含大樓的持有者在內,這個數據是由1.2公尺高的地基之上開始測量,然而,根據高樓與都市住宅委員會(CTBUH)的標準,地基的高度也應該算入建築的總高。

有興趣的人可以查一下 李祖原

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[知識]Hiller Flying Platform



The Hiller Flying Platform was a unique direct lift rotor aircraft, using a counterrotating ducted fan inside a platform that the single pilot stood upon for lift, and controlled by the pilot shifting their body weight around to tilt the platform. The platform was developed starting in 1953 under an Office of Naval Research R&D contract to Hiller Aircraft Corporation, and flew successfully starting in 1955.

超想要一台的

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[景點]盧浦大橋

上海盧浦大橋榮穫2004年度全世界的唯一世界著名橋樑大獎──尤金菲戈獎 盧浦大橋全長3900米,主橋為全鋼結構,全長750米。採用100+550+100中承式系杆拱橋式。一跨過江。 是目前世界上跨度最大的鋼結構拱橋。盧浦大橋的水準推力近2萬公頓。依靠錨固在兩端強勁的端橫樑上的水準拉索來平衡拱的水準推力,16根巨型水準拉索的每條直徑約18厘米,自重達109公頓,單根張拉公頓位最大1700多公頓。
主橋按六車道設計,引橋按六車道、四車道設計,設計航道淨空為46米,通航淨寬為340米。大橋按地震基本烈度7度設防。 盧浦大橋由上海市政設計院和城市建設設計院合作設計,原先,大橋結構是貝殼狀的鋼筋混凝土結構,後來被優化為全鋼結構。

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[心情]我們忘了什麼...


紅葉少棒隊是一支位於台灣台東縣延平鄉的國小棒球隊伍,因該國小的名稱為紅葉國小,故名為紅葉少棒隊。該隊歷史悠久,曾於1968年8月25日以7:0的懸殊比數擊敗世界少棒冠軍獎盃得主日本關西和歌山調布隊(實非世界冠軍球隊而為關西聯隊)。開啟了台灣棒球史上的三級棒球時代。(雖然有作弊..以下說明)

在1968年與日本隊比賽中,參賽兩隊都各自徵召國中生參賽,紅葉少棒隊先發九人當中就有七人超齡並冒用他人的名字,在被舉發之後,紅葉國小校長胡學禮、教練邱慶成、管理曾鎮東三人被檢察官起訴,被台東地方法院以偽造文書罪被判三年不等的刑罰。所謂「紅葉傳奇」亦蒙增陰影。


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Royal Dutch Shell

Shell

荷蘭皇家殼牌集團由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合併組成。荷蘭皇家石油於1890年創立,並獲得荷蘭女王特別授權,因此被命名為荷蘭皇家石油公司。為了與當時最大的石油公司,美國的標準石油競爭,1907年荷蘭皇家石油與英國的殼牌運輸貿易有限公司合併。

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終端速度

終端速度是 速度 由對象到達下落在大氣當大氣阻力合計對象的重量, 制止加速度和導致速度依然是恆定。
當對象保持在加速向下, 阻力導致被增加。以特殊速度, 阻力導致與向下力量, 主要重量(鎂) 將是相等的, 對象。最終, 它筆直落下以恆定的速度叫 終端速度。終端速度變化直接地以阻力比與大量。更多阻力意味更加緩慢的終端速度。增加的大量意味更高的終端速度。對象行動向下在大於終端速度(例如因為它由力量向下影響了或它落從大氣的一更加稀薄的部份或它改變了形狀) 將減慢直到它到達終端速度。

例如 人的終端速度為 120哩

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Taiwan High Speed Rail

700T

700T型列車與新幹線700系列車間的特徵差異如下:

  • 基於台灣高鐵的營運需求,列車編組從原本的16輛為一列縮編成12輛為一列。
  • 為了達到營運時速300公里的要求,增強了主發電動機的輸出功率。
  • 因應高鐵路線多隧道的特性,甚至考量到未來與歐系列車連結的可能性,不但重新設計車頭,亦取消首、尾兩節車廂的駕駛員專用車門,將駕駛室的門改設於首、尾兩節車廂的乘車室內。
  • 由於台灣氣候比日本炎熱,因此強化了車廂內的冷房效率。
  • 車廂間的通道門原本為感應式自動門,為了避免冷氣逸散,因此改設乘客觸碰開關後才會開啟的半自動門。

700 設計時速 340 營運時速 285

500 設計時速 320 營運時速 300

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DMV(Dual Mode Vehicle)




日本北海道鐵路公司,設計了一種鐵路和公路兩用的巴士火車,可在路上跑,也可在鐵軌上運轉,非常新奇。咦?巴士也能在鐵軌上運行?這輛像巴士的火車,下方接著橡膠輪胎,在鐵軌上奔馳,就好像開著巴士上鐵道似的。下了鐵軌火車輪竟然可以縮進去,由汽車輪接棒,在大馬路上奔馳。往返32公里的路程,約須一個小時,要價日幣1500元,相當於新台幣四百多元

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Lava Lamp





以前跟阿志明 在風城看到的蠟燈
原來是 Lava Lamp



中橫 - 夫妻樹

位於台廿一線新中橫公路一百四十七公里旁,標高二千六百公尺的二株紅檜巨木,早在民國五十二年塔塔加地區發生森林大火時被焚毀,但枯木仍相依而立,十四年前新中橫公路開通後成了著名的景點,並成為情侶及夫妻遊客眼中,見證愛情的「夫妻樹」。

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路面電車

有軌電車是一種公共運輸工具,亦稱路面電車或簡稱電車,屬輕鐵的一種。﹝以電力推動的列車,亦稱為電車。﹞但通常全在街道上行走。列車通常只有單節,最多亦不過三節。

首條用於客運的路面有軌車輛在1807年於英國啟用,是以馬匹拉動的,稱為公共馬車(Omnibus)。隨後於19世紀上半葉出現在美國。1828年馬里蘭州巴爾的摩修建了第一條有軌馬車線路,類似線路於1832年在紐約市開通,1834年在紐奧良開通。

優點

  • 對於中型城市來說,路面電車是實用廉宜的選擇。一公里路面路面電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分一;
  • 無需在地下挖掘隧道;
  • 架空的單軌鐵路及輕便鐵路系統往往只能在特別的市區環境建造 (如寬闊的大街) ,路面電車一般毋需架空路軌;
  • 相較其他路面交通工具,路面電車更有效減少交通意外的比率;
  • 路面電車因為以電力推動關係,車輛不會排放廢氣,是一種無污染的環保交通工具。
缺點
  • 成本不及公共汽車低,對小型城市來說財政負擔頗重;
  • 效率比地下鐵路低:
    • 路面電車的速度一般較地下鐵慢,除非路面電車行駛的大部分路段是專用的 (主要行駛專用路段的路面電車一般稱為輕便鐵路);
    • 路面電車每小時可載客約7000人,但地下鐵路每小時載客可達12,000人。
  • 路面電車路軌佔用路面,路面交通要為路面電車改道,並讓出行車線;
  • 需要設置架空電纜。
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Tesla Coil




尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla,1856年—1943年)是世界知名的發明家、物理學家、機械工程師和電機工程師。塞爾維亞血統的他出生在克羅埃西亞(後併入奧地利帝國)。特斯拉在歷史上被認為其中一位最重要的發明者。他為他的在第19和20世紀初末期對電和磁性的貢獻也是知名的。他的專利和理論工作形式依據現代交變電流電力(AC)的系統,包括多相電力分配系統和AC馬達,幫助了他帶起第二次工業革命。

在美國,特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發明家或科學家。西元1893年他展示了無線通訊並成為了電流之戰的贏家之後,就成為了美國最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現代電子工程的先驅,而且他的許多發現為開創性的重要。在西元1943年,美國最高法院承認他為無線電的發明者。特斯拉從不在意他的財務狀況,於窮困且被遺忘的情況下,享年86歲。

在使用電的現代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產。撇開他在電磁學和工程上的成就,特斯拉也被認為對機器人、彈道學、資訊科學、核子物理學和理論物理學上等各種領域有貢獻。特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學家並由於宣稱可以創造怪異的科學發明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應用,去支持著許多的偽科學,如|幽浮理論和新世紀神秘理論。特斯拉當代的欽佩者視他為"創造出二十世紀的人"

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音爆




音障,是歷史上(主要是第二次世界大戰期間)對飛行器嘗試跨越音速飛行遇到困難的稱呼。這一說法在1950年代以後隨著跨聲速飛行的廣泛實現已漸不多見。

當物體(通常是航空器)的速度接近音速時,將會逐漸追上自己發出的聲波。此時,由於機身對空氣的壓縮無法迅速傳播,將逐漸在飛機的迎風面及其附近區域積累,最終形成空氣中壓強、溫度、速度、密度等物理性質的一個突變面——震波(Shock Wave,又譯衝擊波、駭波、激波)面。震波的形成是超音速飛行的典型特徵。震波面將增加空氣對飛行器的阻力,這種因為音速造成提升速度的障礙被俗稱為音障。另外,在早期飛機的設計中,由於對跨音速空氣動力學了解尚少,所以曾多次發生飛機試圖超越音速時解體或者失控墜毀的嚴重事故,有人把這一時期困擾飛機製造業的難題也稱為「音障」。事實上,音障一詞的名聲大噪更多地來自於媒體的炒作及大眾的誤解,而非更加深刻的物理實質。

飛行器進入超音速飛行形成的震波面,是聲學能量的高度集中面,所以又稱音錐。音錐在聽覺上是一聲短暫而極其強烈(可能超越人耳聽力上限的)的爆炸聲,故稱為音爆或聲爆(Sonic Boom)。強烈的音爆不僅會對地面建築物產生損害,也會給飛行器本身跨越衝擊面的部分造成巨大的壓力,所以各國一般都禁止超音速飛機在住宅區上空突破音速。

除此之外,跨音速飛行常常伴隨的一個效應稱為普朗特-格勞厄脫凝結雲(Prandtl-Glauert condensation clouds),其特徵是一個以飛機為中心軸、從機翼前段開始向四周均勻擴散的圓錐狀雲團。這是由於震波面後方因氣壓降低導致溫度的降低,進而引起水氣凝結導致。水氣凝結變成微小的水珠後,肉眼看來就像是雲霧般的狀態。這個低壓帶會隨著離機身的距離增加而迅速消失。值得一提的是,普朗特-格勞厄脫凝結雲並非只能在跨音速飛行中看到,與震波也沒有必然的聯繫,它僅僅表徵了空氣具有一定的可壓縮性。在合適的條件下,尚未接近音速的飛機也能在自己周圍產生普朗特-格勞厄脫凝結雲。

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指差確認


中文解釋:
指差確認,乃鐵路用的動作,用手指確認每一件事,達至心手並用的效果。

日文解釋:
指差喚呼(しさかんこ)とは、危険予知 (KY) 活動の一環として、信号、標識、計器、作業対象、安全確認などの目的で、指差を行い、その名称と状態を声に出して確認することである。この際、状況などにより手や足も使うことがある。 業界や部門、事業所によって指差確認喚呼(しさかくにんかんこ)、指差呼称(しさこしょう・ゆびさしこしょう)、指差称呼(しさしょうこ・ゆびさししょうこ)、指差唱呼(しさしょうこ・ゆびさししょうこ)とも言う。


TGV




CNN的記者說,司機員說其實可以再繼續加速的但是因為眾多因素,如天氣、風速等,所以就沒辦法再高了不過這個速度已經是噴射機起飛時後的兩倍快了


SNCF與亞斯東工業集團都強調,居於風險考量,目前不考慮進行時速六百公里的測試,因為供應高鐵電力的懸掛式電纜吊線可能因高速而斷裂。

北海道 - 小樽運河

小樽市為日本北海道的一座港口都市,人口140,885人(2006年底統計),面積243.13平方公里,鄰接北海道首府札幌,由於有大量歷史建築物,因此成為日本非常受歡迎的旅遊城市之一。此外,由於距離札幌市僅有半小時不到的車程(以搭乘快速列車來計算),因此不少在札幌工作的人口實際上是居住在小樽,而使得該市某種程度上可視為是札幌的衛星城市。

位於後志支廳北部,日本海石狩灣沿岸。小樽過去曾經是石狩地區所生產的煤礦等物產向外輸出的主要港口,也是自俄羅斯輸入木材等建設用物資時的入口港,因此過去曾在此處修築有運河,攔截勝納川的河水將其出海前的河道轉向延長,以便利港埠地區的貨物裝卸。今日小樽運河雖然已被填平一半以爭取道路建設用地,但剩餘下來的半截運河與運河旁的倉庫設施,卻被轉作觀光用途,而成為海運產業式微後該市的重要經濟來源。 小樽境內南部屬丘陵地形,坡度較為陡峭且逼近海岸線,因此整個市街都是沿著山坡發展,又此又被稱呼為「坡道之街」(坂の街)。 小樽的地名源自於北海道地區原住民愛奴人語言中的「沙岸中的河川」(オタ・オル・ナイ),其發音與日語的「小樽內」相同。此處的河川原指星置川的下游,但今日該川的出海口並不在市區內,而是在小樽市界內的東端。


下次目標!!


這支

威剛 PD7 Turbo Speed

ADATA PD7 200X 官方宣稱最高寫入速度可達 22MB (會因每台電腦有所不同)

這點蠻吸引人的

YAHOO售價大概 1700吧 蠻合理的價格 .....小朋友又要出走了嗎??

敗家

唉... 我真的不是敗家

2月底買了 這個 Hiatchi 320G $3200




三月底 又買了這支 SEIKO SKX013 $3900



這個月 又買了 (不過不是我的錢 XD)
YONEX AT 250 $2290

還一雙球鞋 $1350
一筒球 $350
衣服 $910
褲子 $1XXX

唉 買真多東西


話說今天又吃了麥當勞一次 = =

北海道 - 函館

函館位於渡島半島南部,東南西方被津輕海峽包圍。北海道第三大城市,渡島支廳的所在地,北海道南部的行政、經濟、文化中心,也是北海道連接本州的大門。人口約30萬,被指定成中核都市。 因為三面環水,漁業相當發達,自古以來就是優良的漁港。同時因為作為世界三大夜景之一(另外兩個為香港及拿波里)及歷史因素(函館是日本最早和外國通商的港口之一),旅遊資源也相當豐富。

隔著玻璃拍 只拍到這種鳥東西 = = |||

看看別人的 唉..